每經記者 李卓 發自北京

近日躥紅、備受爭議又在持續擴大的P2P租車，迎來再一輪的資本熱潮。

《每日經濟新聞》記者今日（9月24）從國內成立最早的P2P租車平臺之一友友私家車分享平臺（以下簡稱“友友租車”）獲悉，公司近日剛剛獲得1000萬美元 A 輪融資。此前，寶駕租車、PP租車也曾相繼宣布獲得融資。

據了解，友友租車的該輪融資由光速安振中國基金（Lightspeed China Partners）領投，同時參與投資的有險峰華興（K2）和天使投資人王剛。

所謂P2P租車，主要是通過手機客戶端平臺，閑置車輛的私家車主可以借助平臺的調度，把自己的車輛租借共享給有用車需求的“租客”；租客可以本著低價、就近的原則，方便快捷的租到意向車輛；車主也可以從中獲得合理的出租收益，被認為是一種共享經濟。

但在今年8月，北京市交管部門發布了一份?《關于嚴禁汽車租賃企業為非法營運提供便利的通知》，明確私家車或其他非租賃企業車輛不得從事汽車租賃經營；汽車租賃企業不得為承租人提供駕駛勞務。這一度被認為矛頭直指近兩年興起的部分互聯網和手機軟件預約租車。不過至今也沒有完全的官方定論。

目前，友友租車平臺已經覆蓋北京、上海、成都及三亞四大城市，擁有共享出租車輛過萬。公司表示，基于當前的發展基礎和融資投入，預計從今年年底至明年上半年將基本覆蓋全國所有一二線城市。

與此同時，寶駕租車今日發布數據稱，自上周起，該平臺上的注冊會員數量和訂單量進入了快速增長階段，預計十一前一周，訂單量能翻2倍左右。

值得注意的是，傳統租車神州租車等在9月初就開始了訂單高峰，目前多數已一車難求。而P2P租車公司（例如寶駕租車）的訂單峰值來臨的時間比傳統租車錯后兩周左右，顯示出較為明顯的差異性。這種格局被認為P2P租車與傳統租車的競爭不會是此前觀點認為的“此消彼長”。

“我個人認為至少在相當長的時間內，這種狀況（此消彼長）不會發生，主要原因在于中國租車市場足夠大且分散，品牌集中度還很低，深度挖掘的空間非常大。”寶駕租車CEO李如彬認為。

知名數據調查公司羅蘭.貝格的數據顯示：2014年中國的租車市場規模將達380億元，未來還將以27%的速度保持增長。

不過，為業內共識的是，這么一個大市場卻還處于粗放發展階段，市場過于分散，品牌集中度很低。因此，無論是寶駕租車等p2p租車平臺，還是神州租車，下一步的做法都是需要通過規范化的服務流程和統一的價格體系以及巨大的品牌優勢，共同提高各自的市場份額，從而達到規范租車行為，提高整個租車行業的滿意度。