每經編輯 每經記者 劉旭    

一汽-大眾股比變更的討論由來已久，目前終于有了最新進展。

“目前，中德雙方已將變更股比的討論提升日程，并未如媒體所言已經確定。”據一汽-大眾相關負責人向記者介紹，中方建議，股比由當下中德雙方的60:40，調整為51:49。

去年有媒體報道稱，大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩曾表示，將大眾的股比提升至50%。

一汽-大眾作為最早一批中國汽車合資企業，在1991年與大眾汽車合資，中德雙方股權比例為中方60%，大眾汽車30%，奧迪品牌10%，合資期限25年，于2016年之前到期。2012年4月，中國第一汽車集團（以下簡稱一汽集團）與德國大眾汽車集團簽署意向書，將一汽-大眾合資期限延長25年，有效期至2041年。

根據《汽車產業發展政策》規定，汽車等中外合資生產企業中，中方股份比例不得低于50%。由此，中國汽車合資企業絕大多數股權為50：50的對等股比。出于歷史原因，一汽-大眾中方占比60%。股比涉及決策、產品、利潤分配等多方面利益，因此在續約協議中尤其敏感。

特別是一汽-大眾旗下的奧迪品牌，雖然股權比例僅為10%，但在華年銷量接近60萬輛的奧迪品牌，是一汽-大眾乃至大眾汽車最重要的利潤來源。數據顯示，一汽-大眾超過50%的利潤來自奧迪品牌。由此，奧迪股份公司（AudiAG）多次提出提升股比、成立獨立銷售公司等方式，支撐奧迪在華發展，同時獲得更多利潤。

合資企業的續簽成為契機。10月10日，一汽集團與大眾汽車在柏林簽署了延長經營期限的合資合同，同時，雙方原則上同意將在中國相關法律法規的前提下，推動股比調整事宜。

上述一汽-大眾相關負責人表示，目前股比調整尚未確定，需要股東雙方商議后共同決定，并報由相關政府部門審批。

記者了解到，實際上，51:49的股權分配比例在雙方董事會已經有所討論，并且將9%的股權加碼奧迪股份公司使其股權上調至19%，與目前其銷量和利潤貢獻相匹配。

此外，按照續約協議，除延長合資公司經營期限25年外，寫入條款的內容還包括雙方股東對一汽-大眾的產品規劃、知識產權、生產規劃都給予的支持。與此同時，合同還特別約定，合資各方將進一步支持一汽-大眾提升研發能力和規劃能力，開發新能源車產品。

目前，一汽-大眾擁有大眾、奧迪兩個品牌，覆蓋A、B、C三級別多款車型。2014年，一汽-大眾提出產銷規模瞄準170萬輛的目標。截至今年9月底，一汽-大眾已經累計生產銷售整車960萬輛，預計今年底將達到1000萬輛。