中國北車、中國南車及中國南車集團旗下的時代新材昨日集體停牌，此前南北二車曾于9月上旬被傳將重組合并，借此提升國際高鐵市場競標能力，以實施“高鐵走出去”戰略。

事實上，中國高鐵近年來在國際市場屢有斬獲，特別是中國北車22日宣布中標美國波士頓34.85億元地鐵項目后，“高鐵走出去”戰略已逐漸步入深水期。

年內斬獲1300億大單

據本報此前的報道，今年上半年國內高鐵相關企業共斬獲近千億元海外訂單。如中國南車6月份與川崎重工業株式會社等組成的聯合體曾中標新加坡地鐵車輛36億元的項目，中國北車則在同期成功殺入菲律賓市場獲得5.4億元城軌車輛訂單。

除高鐵、城軌機車合同外，國內企業在境外競得的鐵路訂單也不在少數。如中國鐵建5月份與尼日利亞方面簽訂沿海鐵路項目框架合同，涉及金額達到807.79億元。

進入下半年以來，高鐵企業境外拿單的速度并未放緩，并且戰略布局已逐漸拓展至全球主流市場。截至目前，國內企業今年已在海外斬獲近1300億鐵路大單。

7月29日，中國南車披露子公司青島四方機車與阿根廷方面簽訂5.2億元電動車組配件和車輛銷售合同，此外，青島四方機車與川崎重工業株式會社等組成的聯合體中標新加坡9.6億元地鐵車輛合同。

同樣是在7月份，中國北車子公司北京二七軌道交通裝備公司則與世行駐剛果(金)代表處和剛果(金)鐵路公司簽訂了1.05億元的機車出口合同。此后，中國北車各子公司于9月份連獲澳大利亞、阿根廷、莫桑比亞三項機車訂單，包括客車、內燃機車等，共計11.73億元。

四季度，南北二車在機車領域再度獲得國外大單。其中，中國南車主要在南亞市場，而中國北車則成功進入以美國為主的北美市場。

10月22日，中國南車披露競得馬來西亞、印度共計14.4億元的地鐵車輛項目，另以聯合體的方式競得新加坡2.5億元地鐵車輛銷售合同。中國北車則于10月24日披露中標美國波士頓地鐵車輛采購項目，將向后者提供284輛地鐵車輛，中標金額高達34.85億元。

由于波士頓地鐵車輛采購項目系國內高鐵機車企業首次在美競得的項目，且該項目在美國極具標桿意義，故業界一度將該事件解讀為中國“高鐵走出去”戰略成功的第一步。

另據記者了解，中國南車日前已向美國加利福尼亞高速鐵路管理局遞交投標意向書，決意參與該州350公里級別動車組的競爭。

遍布六大洲

隨著中國北車奪得波士頓地鐵車輛項目，“高鐵走出去”戰略已遍及除南極洲以外的六大洲。

從南北二車及中國鐵建、中國中鐵今年已披露的海外鐵路類訂單數據來看，中國海外鐵路訂單主要集中在非洲地區。如中國鐵建5月份獲得的807.79億元沿海鐵路框架合同位于西非東南部的尼日利亞。此外中國南車3月份獲得的128億元機車項目、中國鐵建1月份的88.27億元鐵路建造項目及中國北車3月份57.06億元內燃機車項目，分別位于南非、蘇丹和南非。

上述4個項目合計金額1081.12億元，約占4家高鐵公司年內海外項目總額的84.49%。此外，南亞地區則是中國高鐵企業出海的次級戰區，主要集中在新加坡、馬來西亞、菲律賓及中國香港等地區。

如中國南車先后在6月、7月及10月份以聯合體的方式獲得新加坡48.1億元的地鐵車輛訂單。期間，還獲得了馬來西亞、印度等地區14.4億元訂單。

中國北車則在中國香港、菲律賓等地斬獲14.39億元地鐵車輛及輕軌列車訂單。除此之外，中國中鐵也在新加坡獲得了12.05億元的地鐵及隧道施工項目。

相比非洲及亞洲地區，國內高鐵企業在歐美等地區的訂單尚未進入爆發期。在北美，南北二車、中國中鐵、中國鐵建四公司年內僅獲得美國34.85億元的地鐵車輛項目，不過中國鐵建6月份決定設立中國鐵建(墨西哥)有限公司，用來在墨西哥開展業務。

南美市場上，4家公司的項目主要集中在阿根廷，累計達到27.21億元。在大洋洲，國內公司鐵路類項目以澳大利亞為主，客戶則是必和必拓等公司。

而在歐洲，中國高鐵尚未真正實現突破。中國中鐵與俄羅斯方面簽訂的中俄鐵路大橋項目以及籌建中的歐亞高鐵項目，有望成為中國高鐵入歐的契機。