每經編輯 每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

廣汽本田成立16年后，終于迎來了首款SUV車型。日前，廣汽本田宣布，旗下首款SUV車型繽智正式上市，先期推出的為1.8L車型，1.5L車型將于明年一季度正式推向市場。

作為一款與小型車飛度同平臺的車型，繽智從發布到預售，一直被業內定位為一款小型SUV車型，其競爭對手也被鎖定在別克昂科拉、長安福特翼搏身上。

然而，在繽智上市現場，廣汽本田副總經理鄭衡告訴 《每日經濟新聞》記者：“不同于上述兩款車型，繽智是一款緊湊級SUV。”

有分析認為，廣汽本田希望復制東風日產逍客的市場策略，讓繽智進入小型和緊湊型兩個SUV的細分市場，實現“上下通吃”。如何實現銷量的快速提升，成為廣汽本田復興戰略的重要一步。

繽智欲復制逍客市場策略/

繽智先期推出的1.8L車型共包括四個版本，售價為13.88萬元~18.98萬元，將于明年上市的1.5L車型共分為兩個版本，售價為12.88萬元~13.88萬元。

鄭衡在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“繽智是一款定位為緊湊型SUV的車型，主要的消費人群為80和90后的年輕人。”這和繽智來自飛度小型車平臺的出身并不吻合。

同時，和繽智來自同一平臺的SUV車型未來也將落戶東風本田，這款車被定位為一款小型SUV。對此，鄭衡表示：“繽智的軸距達到2610cm，已經達到了緊湊型SUV的標準。”

作為繽智欲進入緊湊級SUV車型的一個重要佐證，這款車首先推出了1.8L車型，并作為主銷車型打造。鄭衡表示：“繽智展開預售一個月來，訂單已經超過了8000輛，其中90%以上都是1.8L車型。”

但是，汽車分析師張志勇認為：“消費者購車，并不會根據軸距對車型進行分類，更多的是按照價格區分，從繽智的價格區間來看，它進入的還是小型SUV市場。”

據了解，目前在售的小型SUV車型包括別克昂科拉、長安福特翼搏、北京現代ix25等，售價區間分別為14.99萬元~19.69萬元、9.48萬元~12.78萬元以及11.98萬元~18.68萬元。

有分析認為，廣汽本田之所以要將一款小型SUV定位為緊湊級SUV，是要復制逍客的發展戰略，在目前SUV產品依然匱乏的局面下，進入緊湊級和小型SUV兩個市場。

據了解，在今年年初新奇駿尚未換代上市，老款奇駿又銷量低迷的情況下，東風日產逍客挑起了進入緊湊級SUV市場和小型SUV市場的重任，直到新奇駿換代上市之后逍客和奇駿才有了更為清晰的分工——前者進入小型SUV市場與昂科拉等車型競爭，后者則和CR-V等緊湊級SUV車型競爭。因此，東風日產逍客這一產品策略也被廣豐所效仿，以期達到上下通吃的效果。

廣本開啟復興之路/

有觀點認為，廣汽本田欲推繽智進入緊湊級和小型兩個SUV細分市場，是因為這款車將成為廣汽本田真正啟動復興戰略，扭轉目前銷售局面的重要戰略車型。

據了解，早在去年下半年廣汽本田首款A級車型凌派上市之時，該企業就計劃借助新一輪產品的加速投放而實現廣汽本田的復興。

“然而，在這一戰略落地一年多來，廣汽本田并沒有實現真正的復興。”張志勇對《每日經濟新聞》記者表示。

來自全國乘用車聯席會 （以下簡稱乘聯會）的數據顯示，今年前9月廣汽本田累計銷售28.1萬輛，同比下滑0.3%，其中9月銷售4.1萬輛，同比下滑1.1%。

繽智欲進入的小型SUV和緊湊型SUV市場是目前最具吸引力的兩個細分市場。根據乘聯會的數據，今年1~9月緊湊級SUV在我國SUV市場中所占的份額達到74%，依然是汽車生產企業爭相進入的領域；小型SUV在SUV市場中所占的份額也已經達到18%，位列緊湊級SUV市場之后。更重要的是，小型SUV市場增速明顯，2012年這一細分市場在SUV市場中所占的份額僅為7.8%。

因此，鄭衡表示：“未來繽智的月銷量計劃達到1萬輛以上，進入SUV市場的第一陣營。”對于廣汽本田來說，繽智是否能夠成為在兩個細分市場同時取得不錯銷量的車型，關系到其實現復興的整體進程。