每經實習記者 李俊明 發自西安

10月29日，國家口岸辦印發《關于同意西安鐵路車站作為臨時口岸對外開放的批復》，批準位于西安國際港務區內的鐵路車站，作為臨時口岸對外開放。

《每日經濟新聞》注意到，此前在西部的城市中，只有重慶和成都獲批對外開放的鐵路口岸。而對陜西省來說，這也是繼西安咸陽國際機場之后，第二個獲得國家批準對外開放的口岸。

西安國際港務區一名負責人告訴《每日經濟新聞》記者，目前西安國際港務區正積極申報進口肉類和進口糧食兩大指定口岸，本月底或下月初將開展具體業務。

該負責人稱，西安鐵路車站作為臨時口岸對外開放的批復，對西安國際港務區來說來說，是國家支持西安對外開放的重要舉措，使陜西擁有了和沿海、沿邊一樣的陸路開放窗口。

而值得注意的是，10月以來，陜西在推動對外貿易通道的建設方面，動作頻頻。

陜西頻頻推動對外貿易通道建設

《每日經濟新聞》記者獲取的一份《西安市申請設立國家臨時開放西安鐵路口岸的請示》中，西安市申請單位認為，西安是亞歐大陸橋中心城市和絲綢之路經濟帶的起點城市。在交通方面，形成了以航空、鐵路、公路為主的現代化立體交通網絡。

此外，西安的鐵路集裝箱中心站具備基本要素，在構建國際物流大通道方面，中歐班列"長安號"今年以來也已實現每周一班的常態化開行。

基于上述條件，陜西省委、省政府于2014年5月分別做出批示，要求西安市爭取陜西鐵路開放口岸，此后，西安國際港務區作為承接單位，拉開了申請鐵路開放口岸的序幕。

10月29日，國家口岸辦批準位于西安國際港務區內的鐵路車站，作為臨時口岸對外開放。

西安國際港務區一名負責人告訴《每日經濟新聞》記者，雖然目前已獲批了開放口岸，但因為牽涉諸多部門，正在逐步推進。該負責人還透露，西安國際港務區目前正積極申報進口肉類和進口糧食兩大指定口岸，本月底或下月初將開展具體業務。

不光如此，《每日經濟新聞》記者梳理發現，10月以來，陜西省在對外貿易通道推動方面，動作頻頻。

10月28日，西安跨境貿易電子商務服務試點平臺在西安國際港務區正式上線。該平臺曾在3月19號獲海關總署復函，同意開展試點。該平臺完善后，陜西企業將擁有拓展海外市場的網上平臺，可通過該平臺直接購買國外商品，此舉將推動西北地區在跨境電商方面走出了一大步。

同樣在10月，海關總署、財政部、國家稅務總局、國家外匯管理局四部委聯合發文，批復設立西咸空港保稅物流中心。

這個位于西咸新區空港新城的保稅物流區，是陜西省獲批的唯一一個以服務國際航空物流樞紐為主的海關特殊監管區。

該保稅物流中心緊鄰西安咸陽國際機場。該中心興建完備后，將形成電子商務、保稅物流、保稅倉儲、轉口貿易、全球采購等九大功能。

陜西擁有新的開放平臺

其實對西安來說，本次拿到鐵路開放口岸的批復，相當于擁有了對外開放的新平臺。

西安國際港務區上述負責人告訴《每日經濟新聞》記者，目前國家開放口岸主要集中與沿海、沿邊以及能夠直接進出國境的內河港口。內陸地區國家開放口岸主要設在有國際航班的機場。

在此之前，西安進口產品只能依賴沿海沿邊和空港口岸轉關。以西安國際港務區目前正在申請的進口肉類為例。上述西安國際港務區負責人稱，陜西2013年進口肉類需求約4萬噸，而實際進口肉類產品僅5000噸，缺口很大。癥結在于，由于陜西還沒有進口肉類指定口岸，不能直接進口，需要從沿海口岸和周邊省份輾轉輸入，加大了市場監管難度。

該負責人分析，西安鐵路開放口岸獲批，使陜西擁有了和沿海、沿邊一樣的陸路開放窗口，西安國際港務區設立進口肉類指定口岸對加強陜西乃至西北肉類進出口貿易。此外，據國際港務區相關部門估算，設立進口肉類指定口岸可降低企業成本，對進口肉類產品進出口企業而言，每年節約物流成本15%以上。

此外，上述國際港務區負責人稱，西安鐵路口岸對外開放后，則可依托"長安號"的運行，將為陜西乃至整個西北帶回更多的"歐洲制造"，將比空運更便宜，比海運更快捷。而據西安國際港務區的消息稱，今年5月17號已經實現常態化運行，每周一班，且貨源很充足。

另外，由于在功能作用上，臨時開放口岸和一類口岸完全相同。西安國際港務區可申請開展除指定商品外的其它一切商品進出口業務。

以國際港務區目前正謀劃的整車業務為例。上述國際港務區負責人稱，若獲得進口業務必備的"通行證"，則可以通過西歐班列，將歐洲生產的進口車直接進口至西安。