每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 徐杰 實習記者 沈溦發(fā)自浙江    

每經(jīng)記者 徐杰 實習記者 沈溦發(fā)自浙江

“新接訂單形勢相對良好，訂單價格有5%~10%的小幅回升，預(yù)付款比例也有10%~20%的提高，全市新接訂單598萬載重噸，同比增長17.7%。”這是浙江省舟山市經(jīng)濟和信息化委員會最新公布的該市今年前三季度造船業(yè)狀況。

舟山群島新區(qū)是浙江省乃至全國的船舶業(yè)重鎮(zhèn)，以制造散貨船為主。上述狀況還顯示，舟山全市手持訂單達2018萬載重噸，同比增長15.2%。造船三大指標占到全國份額的10%~13%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，今年9月以來，位于舟山的浙江歐華造船股份有限公司、揚帆集團股份有限公司、舟山中遠船務(wù)工程有限公司等幾家骨干企業(yè)均有新接訂單消息傳出。其中，新加坡海運集團（Seacon）購入了2艘由浙江歐華造船有限公司在建的1700TEU（長度為20英尺的集裝箱）支線集裝箱船，總價約5000萬美元。

今年9月，工信部裝備工業(yè)司對首批入圍 《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的51家企業(yè)名單進行了公示，舟山共有6家企業(yè)上榜，分別是金海重工股份有限公司、浙江歐華造船股份有限公司、揚帆集團股份有限公司、浙江正和造船有限公司、舟山長宏國際船舶修造有限公司、浙江增洲造船有限公司。

《船舶行業(yè)規(guī)范條件》去年11月由工信部發(fā)布，這份文件對國內(nèi)造船企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)施、建造技術(shù)、質(zhì)量保證體系、節(jié)能環(huán)保等多個環(huán)節(jié)提出要求，計劃以提高行業(yè)標準化解產(chǎn)能過剩的矛盾，淘汰落后產(chǎn)能。

按照去年文件發(fā)布時工信部配發(fā)的解讀，上述名單將為國家和地方的政策支持提供依據(jù)，引導社會資源向符合條件的優(yōu)勢造船企業(yè)集中。這意味著銀行信貸和政府補貼，未來都將向進入名單的國資船廠和民營船企繼續(xù)傾斜。

除了上述利好外，浙江造船工程學會副理事長陳達西對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，整體而言，目前國際船運各項指數(shù)仍在低位徘徊，造船工業(yè)是否真正持續(xù)回暖還需期待明年表現(xiàn)。“浙江省與中國船舶工業(yè)集團11月7日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將給浙江的造船工業(yè)帶來獲益；另一方面，舟山幾家大型船企在轉(zhuǎn)型生產(chǎn)海工產(chǎn)品方面做得也比較成功。”

據(jù)統(tǒng)計，1~9月份，舟山市實現(xiàn)海工裝備產(chǎn)值43億元，同比增長96.9%，預(yù)計今年將突破60億元。舟山中遠等骨干船企轉(zhuǎn)型海工裝備步伐加快，舟山中遠海工業(yè)務(wù)占比已經(jīng)超過50%，金海重工計劃與新加坡方合作發(fā)展海工裝備產(chǎn)品。目前，浮式石油生產(chǎn)儲卸裝置（FPSO）、15.2萬穿梭油輪、750海洋生活平臺等20余個首制海工產(chǎn)品開工建造，全市手持海工裝備訂單達111.5億元。

盡管如此，1~9月份，舟山全市共交付船舶250萬載重噸，同比下降19.4%，主要原因是受到骨干造船企業(yè)交船節(jié)點普遍延期和部分船企轉(zhuǎn)型生產(chǎn)海工產(chǎn)品的影響，下降幅度已較上半年有所收窄，預(yù)計全年完工量將與去年持平。