在超越愛立信成為全球最大的電信設備廠商之后，華為正全面加速布局更加超前的5G網絡。在11月19日舉行的2014全球移動寬帶論壇上，華為無線CMO（首席營銷官）楊超斌表示，華為已經投入6億美金，在全球9個國家建立研發中心，投入300多個頂級科學家開展5G網絡研發。

華為輪值CEO徐直軍表示，行業對5G的研究處在關鍵性技術和相關標準的制定和統一階段，相當于2004年的LTE，預期將于2020年開始商用，5G時代網絡傳輸速率將達到10GMpbs，將是4G峰值的100倍。5G不僅僅是移動寬帶技術的演進，而且會對整個產業帶來革命性影響，將支撐移動互聯網取得突破性進展，實現在各行各業的應用。

華為認為，5G網絡時代將打破現有通訊網絡制式藩籬，形成全球統一的網絡標準。不僅能解決全球漫游的問題，也將大幅度降低設備、終端成本。同時，華為認為達到10GMpbs的傳輸速率以及降低到1毫秒 （千分之一秒）時延的5G網絡將成為未來數字社會的驅動者。促成無人駕駛、遠程醫療、智能家居概念商用，構建全球10億聯接的全面數字化時代。

為什么研發5G/

4G移動通訊網絡建設方興未艾，5G的研究工作已在全球范圍啟動，為什么會需要5G呢？

在業界看來，5G不僅僅是下一代移動通信網絡基礎設施，而且是未來數字世界的使能者，它將實現1千億級別的連接、10Gbps的速率以及低至1毫秒的時延，可以應用于自動駕駛、超高清視頻、虛擬現實、萬物互聯的智能傳感器。

徐直軍表示，“現階段的5G仍處于研究定義階段，對于行業而言，5G不僅僅是提升基礎通信，更是連接人與人、物與物、人與物，成為未來數字世界的使能者。”

中國工業和信息化部總工程師張峰在MBB論壇上表示。“截至今年九月底，全球共有112個國家和地區，開通了331張LTE商用網絡。用戶總數達到3.7億戶，全球LTE和3G用戶在所有移動用戶中的滲透率已接近40%。另據統計，今年上半年，全球人均月移動寬帶業務流量已超過200兆。預計未來幾年，全球移動寬帶業務的流量仍將以超過50%的速度遞增。中國、歐盟、韓國、日本等國家和相關組織已紛紛啟動了5G的前期研究工作，爭取未來能夠為用戶提供更加高速便捷的移動互聯網服務。可以說新一代寬帶無線移動通信技術已成為全球信息通信業最主要的增長動力之一。”

華為認為，5G的誕生，是為了滿足人們對全聯接美好藍圖越來越迫切的期待——用戶期望溝通和分享的方式產生革命性的改變、期望實現萬物互聯（人與人、物與物、人與物）帶來的互聯互通便利、期望真正的網絡互聯帶來的體驗提升。

同時，5G不僅僅作用于通信服務，更將提供使能物聯網（IoT）的平臺，以用戶為中心構建全方位信息生態系統，提供各種可能和跨界整合，其影響將遠遠超出ICT的行業范疇。

楊超斌認為，“從人與人的通信來講，用戶需要有更好的體驗，3D視頻、虛擬現實這樣的應用需要更高峰值的帶寬。另一方面，如果我們將5G的應用范圍從人與人的通信拓展到與物相關的通信，帶來的訴求就會完全不同，比如要求極龐大的聯接規模、極低的端到端時延。所有的這些問題都不是今天的網絡所能解決，需要有一些革命性的技術。5G可以將信息的通信、信息的處理、信息的存儲、信息的應用組合起來，提供一整套更好的集成在一起的解決方案。”

華為構思5G藍圖/

徐直軍表示，行業對5G的研究處在關鍵性技術和相關標準的制定和統一階段，相當于2004年的LTE。“未來5G網絡是怎么樣的，目前行業沒有統一的標準。”徐直軍表示。

通信行業對5G網絡提出何種要求呢？中國移動副總裁李正茂在MBB論壇上表示，中國移動在5G方面有幾點訴求。第一個訴求，就是空口方面，要盡可能實現統一，因為空中接口如果出現過多的標準，或者是太過多樣化的話，會對整個產業，帶來比較多的問題和麻煩。就像過去在3G里面所面臨的情況。在統一的或者是更靈活的空中接口方面，盡可能的消除TDD和FDD的差異，實現新型德泉雙空接口對這點我們是抱有非常大的期待。5G時代沒有談論TDD和FDD的差別，因為他們高度地融合成為一個空中接口。

同時，李正茂表示，5G網絡應該支持智能的連接，多網連接，特別是對于物聯網的需求連接。另外要提供極速網絡，就是超高速的速率和超低時延，另外對于頻譜要有更加靈活的應用。充分的開辟新的頻段，靈活應用頻譜。面向用戶，以用戶為中心，對5G進行架構的設計。

在MBB論壇上，楊超斌從聯接數據、網絡速率、網絡時延三個緯度說明了未來5G網絡要具備的幾個特征。楊超斌表示，第一，5G的網絡連接將要達到1千個億。現在全球移動通訊移動數是71個億，全球人口也就是70幾個億，5G需要把人的連接拓展到人跟物的連接以及物跟物的連接，因此華為認為5G的連接數量會達到1千個億，這意味著什么呢？意味著每個機站能夠同時連接的用戶數跨度有可能非常大，有可能每個機站只要連個10個、20個甚至100個用戶就夠了，但是在連接高密度的區域，每個機站連接數量有可能會到100萬個，這也給5G網絡設計帶來挑戰。

第二，5G的峰值速率必須達到10Gbps。隨著用戶對通信訴求的持續提升，在2G的時候可以享受幾百K的服務，3G能夠達到幾十兆，4G的時候能夠享受幾百兆的服務，華為希望5G網絡能夠提供10G的峰值速率，這樣用戶可以瀏覽更高清晰度的視頻、體驗虛擬現實的游戲，個人數據在云上的服務成為可能，5G的峰值速率必須達到10Gbps。

第三，時延降低到1毫秒。當你打開你的智能手機，從網上出現一個東西的時候，這個時延現在還是比較長的，一般情況下，3G網絡時延會到100毫秒，LTE的時候可以到20~30毫秒。而對于一些新的應用，比如說汽車的自動駕駛，如果一個汽車開的速度是120公里每小時，在1個毫秒內能夠移動的距離約3厘米，如果移動網絡能夠支持汽車自動駕駛的功能，5G網絡的時延要縮短到1個毫秒。

楊超斌表示，從5G未來的應用上來看，5G網絡未來必須具備這三個方面的特征，目前2G、3G、4G移動網絡，實際上只能滿足中間一小塊的業務訴求。

5G時代對無線頻譜資源有如何分布？楊超斌分析，華為公司在中國以外的區域，部署的機站數量已經超過200多萬，在過去三年里面，每年整個移動網絡的速度是增加60%以上的，容量增長意味著這個產業需要更多的頻譜。

5G網絡的應用范圍不單單是人與人之間的通信，還有人與物、物與物之間的通信，移動網絡將會成為整個社會內容分發的一個主要渠道，這需要移動網絡提供更大的容量和更大的帶寬，華為認為5G時代，6G以下頻段仍然是主要頻段，運營商可以用比較少的機站完成比較好的覆蓋，在某些容量特別密集的區域，需要分配一些高端的頻譜，作為6G以下核心頻譜的補充。

5G應用場景/

華為認為，5G的應用將帶來更加豐富的溝通方式和更加真實的體驗，智能連接的新境界將從多個層面對提升生活質量產生影響。利用5G技術，可以實現虛擬現實對話、觀看3D投影，通過5G終端設備隨時隨地通信交流，而無論身處室內、公共場所或是交通工具上。

華 為 定 義 了 超 業 務HyperServiceCube，甄選與日常工作生活緊密相關的15個典型應用場景，比如海量鏈接的物聯網、垂直產業場景（汽車、醫療、工業自動化機器人）、終端用戶的自組網等，具體如自動駕駛、超高清視頻、虛擬現實、醫療保健、智能家居、萬物互聯的智能傳感器等場景。、

此外，HyperServiceCube還從三個維度明確了未來通信最關鍵的三個需求——時延、吞吐率及聯接數，分別對應1、10、100，即1ms的時延、10Gbps的用戶速率和100個billion也就是1000億的聯接。

因此，低于1毫秒的零延時和零等待，是物聯網時代用戶良好體驗移動寬帶網的基本保障，尤其是支持實時移動控制、車聯網以及更多精密性要求高的行業應用。具體如智慧城市、環境監測、電子銀行、電子教育和電子醫療等核心服務。

據統計，歐盟每年有大約80萬人出現心臟驟停現象，而幸存者比例僅為8%左右。造成如此低的存活率的主要原因在于應急部門需要大約10分鐘的響應時間，而心臟驟停后大約4到6分鐘便會導致腦死亡和最終的死亡。為此，有人開發了可攜帶纖顫器的救護無人機，但無人機要實現利用當前的移動通信網絡，仍然極為艱難，現今的無線網絡“端到端”時延需要50毫秒甚至更多，而未來5G低時延的特點將徹底解決這一問題。

具體而言，1ms意味著零延時和零等待，支持實時移動控制、車聯網應用和通信；10Gbps數據速率帶來了身臨其境、類光纖速率的體驗，能夠支持超高清視頻和虛擬現實應用以及移動云服務；華為預測，到2020年全球范圍將產生1000億聯接，5G需要同時支持數十億的應用和千億級的互聯設備，而基于物聯網的特性，還要滿足“永遠在線”的訴求。

樣機已經出爐/

關于對5G的重視，楊超斌表示，在未來五年里面華為會再投入6億美元在5G的研究和創新上面，但是6億美元只是研究和創新，不包括5G的產品開發，當華為整個5G技術創新研究完成、標準化完成，我們另外會有費用預算參與產業開發，產品化的預算會遠遠超過這個數。

華為表示，在2002年華為開始研發LTE技術研究，在2004年年底的時候開始了LTE的標準化工作。在2009年，華為部署了全球第一個商用網絡。同時，從2009年華為公司的研究部成立了一個團隊，專門研究未來的5G技術，5G研究的開始，正是從部署第一個LTE的商用網絡時啟動。

2012年，華為在巴塞羅那世界移動通信大會上展示了供50Gbps基站使用的5G原型機。2013年11月，發布5G愿景與需求白皮書。

2014年初，華為宣布在高頻段無線5G空中環境下實現115Gbps的峰值傳輸速率，刷新無線超寬帶數據傳輸紀錄。11月4日，聯合5GIC宣布啟動世界上第一個5G測試床，將與其合作伙伴一起整合5G測試資源實施概念驗證、外場驗證，共同推進5G進程，該測試床將在2015年完工。

在由華為與全球移動通信系統協會（GSMA）、工信部電信研究院共同舉辦的2014年全球移動寬帶論壇期間，華為宣布與俄羅斯及獨聯體領先運營商MegaFon簽署了一份5G合作諒解備忘錄，雙方將為2018年俄羅斯世界杯足球賽合作建設5G實驗網。同時，宣布與阿聯酋電信（Etisalat）合作，為2020年世博會場館提供5G網絡保障。

據了解，華為每年投入的研發費用是整體收入的10%，實際上在去年、前年整個華為公司在研發費用投入上已經超過了10%，華為公司是全球主要設備供應商，IPR將是企業的核心競爭力，華為公司必然構建未來在5G領域IPR的核心競爭力。

徐直軍表示，會繼續加大對于5G的投資，聚焦核心技術突破，支撐華為5G產業成熟。華為也會跟產業界，跟各個可能用到我們公用網絡做連接的行業共同合作，探索5G需求，推動5G產業的進步。

關于5G研發的布局，楊超斌透露，現在華為在中國有3個研發中心做5G，同時在美國、加拿大、瑞典、英國、法國、德國這六個國家也設立了相應的研發中心，到目前為止，全球投入了300多個科學家在做5G的研究跟創新工作。

“華為公司作為全球主要設備供應商，5G技術知識產權將是企業的核心競爭力，華為公司作為一個主要的移動設備供應商，我們必須構建未來在5G領域的核心競爭力。”楊超斌接受媒體采訪時表示。

多領域實現突破/

實現全聯接世界的美好藍圖面臨許多技術挑戰，華為在研究創新上一直堅持投入，目前已經在5G組網架構、頻譜使用、空口技術、基站實現等多個領域取得了突破性進展。

5G系統技術領域，華為5G系統既支持6GHz以下的核心接入頻段,也將支持高于6GHz的擴展頻段（高頻段可用于接入和回傳）。

5G將實現軟空口，典型技術如新型調制多址技術稀疏編碼多址（SCMA）在相同資源下復用更多用戶，增益相對于OFDMA提升300%。此外，華為在抗多徑全雙工技術、大規模天線MIMO技術、全數字化射頻技術等領域也取得了創新突破，在提高頻譜效率、能源效率的同時，降低全網成本。

網絡架構上，華為提出了業務定義的網絡 (Servicedefinednetwork)——未來5G網絡架構將集連接管理、移動性管理、安全性管理和路由管理于一體，以業務為中心，以用戶為中心，支撐海量垂直行業應用。同時在核心網功能虛擬化有所突破，其核心網將全面基于云架構、按需實現資源分配，實現更靈活的網絡開放和應用創新，并與當前的3G、4G核心網實現無縫集成。

華為還提出了以用戶為中心的NoCell的無線接入網創新架構，突破了用戶與Cell綁定的傳統架構，聯合優選多個物理小區鏈路隨時隨地適配用戶體驗，有效提升有用信號、降低信號衰落和干擾。同時因上層邏輯小區唯一識別，可成功規避小區間切換，為實現5G超密度網路架構奠定了基礎。

在5G基站的關鍵特性方面，華為已經推出了全球首款100Gbps無線傳輸系統原型機，實驗室測試速率達業界最高115Gbps，未來總容量可按需在任意方向動態分配。其Micro50G實現接入和無線回傳一體化架構，單站支持200多個用戶同時高清4K視頻通信，支持百萬傳感器聯接。其100G按需小站內置高低頻模塊，語音數據接入以低頻為核心頻段（小于6GHz）、高頻作為擴展頻譜，支持更大的數據接入，高頻可同時按需作回傳；小站目前支持最大100米覆蓋距離。

推動全球融合標準/

全球運營商目前形態各異的網絡制式，在5G時代或許將發展成為融合網絡。

華為認為，5G網絡時代將不再有制式差別，將不同國家、不同行業的訴求能夠統一起來，形成一套全球統一的規范。這不僅能解決全球漫游的問題，也將大幅度降低設備、終端成本。

華為認為，全球統一標準，包括兩方面含義，一個是不同國家不同地區采用統一的標準，一個是5G的應用會應用到整個社會的各個行業。

楊超斌分析，在第一代移動通信時代，全球各個國家用的技術支持都不一樣，存在四五種技術體制，模擬技術本身導致手機成本非常高；第二代移動通信里面，數字技術引入讓整個技術支持只剩下兩種，一種是GSM，一種是CDMA，極大的降低了終端設備的生產成本；在3G網絡時代，存在4CDMA、EV-DO、TD-CDMA三種技術支持。4G時代只有LTE一種制式，這可以帶來什么好處呢？對于最終消費者來講可解決漫游問題，同時產業規模可以擴大，產業規模擴大了以后，端到端的整個系統成本可以下降，最終讓終端消費者可以受益。

“5G來了以后，全球統一標準同樣重要，這更重要不是人與人的連接，更重要是人與物還有物與物之間的連接，涉及到整個社會不同行業的應用，如果對每個行業做一個單獨的標準，就形不成產業規模，就意味著在設備成本、終端成本承受比較高的價格。把不同國家不同地區的訴求能夠統一起來，能夠形成一套全球統一的規范，最終受益的是消費者。”楊超斌表示。

為推動5G技術發展和生態系統的形成，華為已與全球20多所大學建立伙伴關系，并積極與歐盟METIS、ITU、中國IMT-2020和3GPP等組織展開合作。

華為與歐盟及產業界各方共同推動5G公私合作聯盟（5GPPPAssociation，5G Public-PrivatePartnershipAssociation），并成為董事會成員；參加由設備商、運營商、高校和科研機構聯合發起的歐盟第七框架計劃項目“構建2020年信息社會的無線移動通信領域關鍵技術”，該項目是H2020（Horizon2020）計劃下的5GPPP網絡基礎設施大型研究項目。

同時，作為英國5GIC創始成員之一、中國5G研究國家項目的發起者之一，華為積極參與項目的制定、規劃和執行。

在推動全球5G產業進程上，華為與產業界進行了廣泛對話，并組織了5G@Canada、5G@Europe系列高峰會議，與來自歐盟、通信設備商 （包括愛立信、阿朗和諾基亞等）、歐洲領先移動運營商以及垂直行業伙伴共同研討5G未來趨勢和產業發展前景。

“5G的成功必須建立在全球生態鏈健康發展的基礎上，走開放創新、廣泛合作的道路。華為將不遺余力，利用通信行業的技術儲備積累和持續創新共同推動這一進程。”楊超斌說。

“通過參與北美、歐洲這樣的5G研究活動、創新活動，已經給我們的客戶、合作伙伴共同探討，5G未來要滿足什么樣的訴求，里面到底有什么樣的關鍵技術，我們要一起來解決。”楊超斌補充說。

那么如何打破3G時代的專利壁壘呢？楊超斌接受媒體采訪時表示，對于既得利益者來講，要打破現有的格局是很痛苦的，但是我們也知道整個ICT行業發展非常迅速，這是信息爆炸、顛覆性創新不斷產生的時代，作為一家公司如果不去接受這個變化就會被這個時代所拋棄。

據了解，移動網絡設備供應商愛立信也在促成5G網絡融合。愛立信副總裁兼研究院院長SaraMazur曾表示，愛立信希望形成全球統一5G標準。

首提4.5G填補空窗/

5G預期將于2020年商用,在此之前，4G的演進留下了窗口期，華為在布局5G的同時，著手推進4.5G在窗口期爭奪市場蛋糕。

“我們認為現在LTE仍然還有很大的發展空間，面臨至少5年的機會窗。因而華為提出4.5G的概念。”華為無線網絡業務部LTE產品線總裁王軍表示，4.5G移動通信技術將于2016年進入商用，屆時將帶來更大容量、更低時延、更多連接數的移動通信網絡，推進智能互聯生活的加速到來。華為也成為全球首家提出4.5G概念的通信巨頭。

華為認為，4.5G支持技術上的持續發展和演進，如提升速率、降低時延等，可在現有4G基站上僅通過升級就能實現。另一方面，4.5G可以幫助萬千終端用戶提升體驗，在萬物互聯興起階段幫助運營商抓住機會擴展垂直市場，帶來差異化優勢，提升收入和盈利。

王軍表示，“運營商通過4.5G的網絡部署，能夠拓展整個業務范圍，因為4G還是以人和人的連接為主，4.5G是人和物的連接，物和物的連接。運營商面臨著OTT巨大競爭壓力，需要拓展一些業務范圍，所以說無論從市場的需求，還是從保護運營商的投資，以及對于客戶來說，這都是非常好的一個選擇。”

據了解，4.5G的標準和技術演進，是華為首次在全球范圍內明確提出的，也是第一次由中國企業提出的無線網絡國際標準，預計明年上半年將初步形成協議標準。華為也會投入資源，推動更多的伙伴參與到4.5G中。華為預計2016年，4.5G將首次實現商用。

4.5G可提供更大容量，更低時延，更多連接，同時，其還將使用到眾多5G的技術。因此，4.5G的應用可以也可以被看做是5G應用場景的預演。

用戶將可以享受到超高清、3D甚至全息視頻的極致用戶體驗,而大幅提升的連接數能力將可以滿足未來幾年智能家居、智能抄表及智能監控等多種物聯網業務的需求。同時，更低的端到端時延使移動實時業務成為可能。在智能駕駛領域，10毫秒的時延可以讓汽車在60公里/小時的速度下僅行駛十多厘米就可以做出剎車反應，使無人駕駛汽車的安全性能趨于滿足商用行駛的要求。