每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉燦邦 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉燦邦 發(fā)自北京

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日獲悉，中國(guó)重工下屬全資子公司大連船舶重工集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大船重工）正式收購(gòu)了大連大洋船舶工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大洋船舶）100%股權(quán)。

中國(guó)重工董秘楊曉英曾透露，目前大船重工在手的訂單已經(jīng)非常飽滿，現(xiàn)有生產(chǎn)線不能滿足要求。他表示，收購(gòu)?fù)瓿珊髮?huì)把大洋船舶改造成高技術(shù)專(zhuān)業(yè)化特種船生產(chǎn)基地。

中國(guó)重工另外一位人士則告訴記者，大洋船舶將會(huì)作為公司LNG船的生產(chǎn)基地，同時(shí)還會(huì)生產(chǎn)其他高技術(shù)船舶。此次外延并購(gòu)并不能單純的理解為是產(chǎn)能擴(kuò)張，而是因?yàn)槊媾R新的需求。

另外，他向記者介紹，公司目前收購(gòu)的兩個(gè)方向：一是在傳統(tǒng)的船舶、海洋工程行業(yè)，將采用產(chǎn)能的置換而不是產(chǎn)能的擴(kuò)張；二是在產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行延伸。

收購(gòu)大連船廠獲批

在去年10月份的中國(guó)重工路演中，公司表示正在對(duì)一家韓國(guó)設(shè)在大連的外資修船廠進(jìn)行收購(gòu)。昨日，中國(guó)重工下屬全資子公司大船重工正式收購(gòu)了大洋船舶100%股權(quán)。據(jù)了解，大洋船舶是韓國(guó)大洋商船株式會(huì)社出資成立的外商獨(dú)資修船企業(yè)。2009年5月開(kāi)始投產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)范圍包括海洋工程的修理、改裝和建造，各種類(lèi)型遠(yuǎn)洋船舶的修理和改裝等。有消息顯示，根據(jù)雙方約定，大洋船舶所有員工同時(shí)被大船重工接收。

一位中國(guó)重工人士向記者表示，大船重工現(xiàn)有廠區(qū)產(chǎn)能已經(jīng)飽滿，沒(méi)辦法再擴(kuò)張，而大洋船舶本身?yè)碛械暮场⑺虻劝毒€資源比較好與大船重工的產(chǎn)能規(guī)劃布局相符合。

上述人士告訴記者，大洋船舶本身資產(chǎn)狀況良好，但是原有股東只做修船業(yè)務(wù)，對(duì)資源的利用并不好，因此導(dǎo)致了經(jīng)營(yíng)不善。據(jù)介紹，公司目前正在對(duì)大洋船舶進(jìn)行改造，加裝重型裝備，同時(shí)產(chǎn)能也需提升。

記者從大洋船舶網(wǎng)站了解到，大洋船舶位于大連經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)大孤山灣，占地60萬(wàn)平方米，擁有30萬(wàn)噸及10萬(wàn)噸干船塢各一座，4個(gè)碼頭共長(zhǎng)1400米。按照此前規(guī)劃，每年可維修及改裝船舶120余艘，預(yù)計(jì)每年修船收入達(dá)到30億元人民幣。

外延并購(gòu)開(kāi)啟

值得注意的是，楊曉英此前曾表示，中國(guó)重工的外部并購(gòu)將充分運(yùn)用資本來(lái)推動(dòng)行業(yè)的橫向和縱向并購(gòu)，實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張和快速發(fā)展。公司并購(gòu)的重點(diǎn)包括軍工、海工設(shè)計(jì)、高端裝備以及戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

據(jù)上述中國(guó)重工人士表示，公司的外延并購(gòu)并不能單純的理解為是產(chǎn)能擴(kuò)張。“我們有新的產(chǎn)品需求，需要有新的基地來(lái)做，此次收購(gòu)的大洋船舶將會(huì)作為公司LNG船的生產(chǎn)基地，同時(shí)還會(huì)生產(chǎn)其他高技術(shù)船舶。”

記者了解到，大船重工近日正式收到中海運(yùn)、中石化APLNG運(yùn)輸項(xiàng)目聯(lián)合籌備辦公室發(fā)出的項(xiàng)目中標(biāo)通知書(shū)，中標(biāo)該項(xiàng)目二期2艘17.4萬(wàn)立方米大型LNG船的建造訂單。

目前，大船重工是國(guó)內(nèi)第二家能夠間雜大型LNG船的船企。事實(shí)上，近年民船行業(yè)的不景氣也導(dǎo)致各大船企紛紛尋找新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。另一方面，從去年下半年以來(lái)，由于油價(jià)大跌使LNG的經(jīng)濟(jì)性下降，但是中信建投在一份研報(bào)中依然認(rèn)為大型LNG船需求長(zhǎng)期看好。

在上述人士看來(lái)，船企的收購(gòu)將是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)，中國(guó)重工目前尋找的其他標(biāo)的很多，并且已經(jīng)有項(xiàng)目?jī)?chǔ)備，但是他也表示這些儲(chǔ)備尚不成熟。

事實(shí)上，此前楊曉英透露，中國(guó)重工在外延收購(gòu)上并不會(huì)貿(mào)然出手，而是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)以一個(gè)低的成本進(jìn)行擴(kuò)張，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整合。