每經(jīng)實習(xí)記者 丁舟洋 發(fā)自成都

國務(wù)院批準(zhǔn)成都鐵路口岸為汽車整車口岸。這將打破幾十年來進(jìn)口汽車從天津、上海港轉(zhuǎn)運的歷史。今后，歐洲進(jìn)口汽車搭乘蓉歐快鐵從波蘭羅茲出發(fā)，12天就可到達(dá)成都，比海運節(jié)約2/3時間，到達(dá)后的陸地運輸成本幾乎為0，每輛車節(jié)約三四千。

四川省政府口岸辦負(fù)責(zé)人表示，過去依靠海運從天津等口岸轉(zhuǎn)運需要兩個月，而以上獲批成為整車進(jìn)口口岸后，歐洲汽車通過蓉歐快鐵運輸入川時間在半個月之內(nèi)，綜合物流成本和資金成本都將大大降低，我省消費者有望以更低的價格、更快的速度買到進(jìn)口車。同時，整車進(jìn)口口岸獲批對當(dāng)?shù)仄嚵闩浼圃炱髽I(yè)和汽車物流企業(yè)形成實質(zhì)利好。

“寶馬奔馳”借道蓉歐鐵路入川

2月5日，四川收獲春天里第一個國家級“大禮包”--國務(wù)院辦公廳批準(zhǔn)成都鐵路口岸為汽車整車進(jìn)口口岸。這也是西部內(nèi)陸第二個、全國第十八個汽車整車進(jìn)口口岸。全國現(xiàn)有的整車進(jìn)口口岸中，絕大部分分布于東部沿海一線。

汽車整車進(jìn)口口岸，是指享有開展從國外進(jìn)口汽車整體業(yè)務(wù)范圍的進(jìn)口口岸。雖然我國進(jìn)口汽車口岸多達(dá)近20個，但天津、上海、廣州3個口岸依托海運優(yōu)勢，實際上成為汽車進(jìn)口主要的集中清關(guān)口岸。

“成都鐵路口岸獲批汽車整車進(jìn)口口岸后，歐洲生產(chǎn)的汽車就可以順暢地借助'蓉歐快鐵'直接進(jìn)入四川了。”四川省政府辦公廳協(xié)調(diào)口岸建設(shè)的吳顯奎巡視員告訴記者，這是四川深化對外開放合作的標(biāo)志性大事，打破了幾十年來四川進(jìn)口汽車從天津港或上海港轉(zhuǎn)運的歷史。

成都獲批汽車整車進(jìn)口口岸后，通過蓉歐快鐵運輸，全程只需12天，再加上報關(guān)時間，客戶從預(yù)約到提車時間最短可控制在25天內(nèi)。而通過海運至少40多天，加上報關(guān)時間，走完全流程需要兩三個月。

“對于消費者來說，不僅更快，而且會更便宜。”成都海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，過去，四川人要買進(jìn)口車，只能通過天津等沿海口岸轉(zhuǎn)運，四川的鐵路進(jìn)口口岸只能進(jìn)口汽車零部件。今后，直接在口岸城市提車，減少了中間環(huán)節(jié)和在國內(nèi)的物流和資金成本，每輛車的購車成本要便宜4萬-5萬元。

“對物流產(chǎn)業(yè)來說，也是一個新市場。”省政府物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都獲批汽車整車進(jìn)口口岸后，最直接的影響是將解決蓉歐快鐵目前“回頭貨”不足的問題。隨著口岸的設(shè)立，大量歐系車有望通過蓉歐班列入川，“去時沉甸甸，回來空蕩蕩”的現(xiàn)象有望得到改變。

借勢做大四川汽車產(chǎn)業(yè)

不沿邊、不靠海，成都為何能成為整車進(jìn)口口岸？

事實上，四川是西部的汽車消費大省，成都汽車保有量居全國第三，去年成都汽車銷售增速更是高居全國第一。全省2013年進(jìn)口汽車接近8萬輛，僅在成都上牌的進(jìn)口汽車整車就達(dá)4.1萬輛。

預(yù)計到2020年，西南地區(qū)每年進(jìn)口汽車整車消費需求將突破60萬輛，貨值300億美元。“整車進(jìn)口口岸的獲批，相當(dāng)于為如此巨大的消費市場劃開了一個口。”成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人興奮地說。

在四川省現(xiàn)代物流協(xié)會秘書長文德華看來，成熟的物流通道，也是整車進(jìn)口口岸得以落戶的重要原因之一。“我省整體物流環(huán)境近幾年有了大幅提升，通過蓉歐快鐵運進(jìn)來的整車，可以在成都快速分撥，發(fā)往周邊省市。”文德華說。

除了海外汽車能直接在成都“上岸”，整車進(jìn)口口岸也被業(yè)內(nèi)人士視為四川汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”與“引進(jìn)來”雙向結(jié)合的契機(jī)。

四川省社科院副院長盛毅認(rèn)為，設(shè)立口岸不僅意味著提車、修車更便宜、更快，還能讓四川依托口岸優(yōu)勢，成為行業(yè)發(fā)展的重要聚集地，帶動整個汽車行業(yè)的發(fā)展。

近年來，全省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，包括一汽大眾、一汽豐田、吉利、沃爾沃、中國重汽、韓國現(xiàn)代、東風(fēng)汽車等汽車整車項目入駐四川，規(guī)劃設(shè)計年產(chǎn)能力達(dá)到150萬輛。截至2013年底，成都汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1039億元。四川不僅是西部最大的汽車消費市場，亦是重要的汽車生產(chǎn)基地。

成都鐵路口岸獲批也為四川對外開放開辟了新的通道。

四川省口岸辦負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)一步打開四川聯(lián)通歐洲的通道，將加速改變我國單一依靠海運進(jìn)口的現(xiàn)狀，降低物流成本，提高物流實效。與此同時，口岸的設(shè)立為四川外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展搭建新的平臺，是四川加快融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重大舉措。