每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 胡沛 發(fā)自成都    

◎每經(jīng)記者 胡沛 發(fā)自成都

昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從在成都設(shè)立了基地航空的祥鵬航空方面了解到，為減少航空餐食浪費(fèi)，同時(shí)為旅客提供多樣化的航空餐食選擇和更好的餐食體驗(yàn)，祥鵬航空即日起取消成都7條出港航線的經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)餐食，并提供機(jī)上付費(fèi)點(diǎn)餐服務(wù)。

此前，春秋航空、西部航空和中聯(lián)航等低成本航空已將飛行服務(wù)本身以外的各種額外服務(wù)從票價(jià)中剝離，將選擇權(quán)交給旅客。祥鵬航空此次也是首個(gè)非低成本航空公司將經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)餐食從服務(wù)中做減法。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，航企根據(jù)自身定位，進(jìn)行成本控制以及提供差異化服務(wù)，是大勢(shì)所趨。

取消7條航線免費(fèi)航空餐

經(jīng)常出差的商務(wù)“飛人”李小姐因?yàn)槌圆粦T飛機(jī)餐，每次上飛機(jī)前，都會(huì)提前準(zhǔn)備些零食或者小點(diǎn)心。她甚至希望航空公司干脆取消餐食，誰(shuí)吃誰(shuí)買。

在喜歡去全國(guó)各地旅行的大學(xué)生張婉瑩看來(lái)，如果飛機(jī)餐取消，機(jī)票便宜幾十元，會(huì)成為她選擇一家航空公司的加分選項(xiàng)。“偶爾一頓飯晚點(diǎn)吃沒(méi)關(guān)系的，我情愿餓肚子，等到了目的地用省下的機(jī)票錢去吃當(dāng)?shù)靥厣〕浴?rdquo;張婉瑩告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

祥鵬航空去年在成都設(shè)立了基地分公司，從成都出港的航線有昆明、騰沖、福州、杭州、海口、濟(jì)南和三亞。目前成都出港航線經(jīng)濟(jì)艙已全面取消免費(fèi)餐食，改為提供機(jī)上付費(fèi)精選套餐服務(wù)。

國(guó)字號(hào)廉價(jià)航空同步發(fā)招

無(wú)獨(dú)有偶，3月29日起，我國(guó)首家國(guó)字號(hào)廉價(jià)航空公司——中聯(lián)航，將全面實(shí)施低成本航空服務(wù)模式，中聯(lián)航旗下所有航班經(jīng)濟(jì)艙將不再提供免費(fèi)的機(jī)上餐食、行李托運(yùn)和選座服務(wù)。由于非航空公司原因造成的航班延誤，也將不再提供住宿和餐飲服務(wù)。中聯(lián)航方面表示，如果不購(gòu)買任何服務(wù)，機(jī)票價(jià)格僅為原來(lái)的十分之一。同時(shí)，中聯(lián)航還將同步推出8元機(jī)票，其機(jī)票下浮比例最高達(dá)到90%，業(yè)內(nèi)號(hào)稱兩瓶礦泉水的價(jià)格也可以飛一趟的機(jī)票今年將投放8萬(wàn)張。

在機(jī)上餐食方面，昨日，中聯(lián)航市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者，普通機(jī)票將全部不含免費(fèi)餐食，旅客可以在官網(wǎng)或航班飛行中向乘務(wù)員購(gòu)買，但超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙旅客仍將享受免費(fèi)餐食。目前中聯(lián)航運(yùn)營(yíng)成都飛北京南苑機(jī)場(chǎng)的航線，也同樣有8元機(jī)票。

此外，中聯(lián)航還將同步開(kāi)收選座費(fèi)，第一個(gè)安全出口之前的座位網(wǎng)售和柜臺(tái)，售價(jià)分別為20元和40元；安全出口之后座位的選座費(fèi)價(jià)格，網(wǎng)售和柜臺(tái)價(jià)格分別為10元和20元。

祥鵬航空取消了經(jīng)濟(jì)艙餐食后，是不是要向低成本航空轉(zhuǎn)型，機(jī)票價(jià)格是否會(huì)調(diào)低？對(duì)此，昨日祥鵬航空方面對(duì)記者表示，祥鵬航空將在保障服務(wù)品質(zhì)的前提下降低成本，讓利顧客，但不會(huì)一味追求廉價(jià)和低成本，機(jī)票價(jià)格在可控范圍內(nèi)會(huì)有所下降。

低成本航空市場(chǎng)潛力巨大

為何眾多航空公司紛紛把經(jīng)濟(jì)艙的免費(fèi)餐食取消？

祥鵬航空方面表示，機(jī)場(chǎng)每天清理出來(lái)的航空垃圾中，飛機(jī)上剩下來(lái)的餐食比例接近五成，這在業(yè)內(nèi)是普遍現(xiàn)象。還包括機(jī)上餐食從復(fù)雜的生產(chǎn)過(guò)程，再到裝上飛機(jī)，所需要消耗的大量材料和能源。旅客對(duì)餐食的選擇范圍也比較有限，對(duì)航空餐食的抱怨也比較大，因此，取消免費(fèi)餐食，提供差異化和個(gè)性化的需求是大勢(shì)所趨。

“現(xiàn)在海航集團(tuán)內(nèi)部推行低成本運(yùn)作，祥鵬航空當(dāng)然也不例外。”昨日民航專家林智杰對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，低成本航空公司一邊做除法，利用高密度座位、全經(jīng)濟(jì)艙、高客座率降低每座成本；一邊做減法，削減修飾性服務(wù)以節(jié)省成本開(kāi)支，取消非必要的餐食飲料、機(jī)上娛樂(lè)等；同時(shí)做加法，包括對(duì)行李配額、機(jī)上餐食以及選座等收費(fèi)。通過(guò)這種差異化的競(jìng)爭(zhēng)，尋求新的生存空間。

林智杰表示，中低收入旅客是民航業(yè)未來(lái)的藍(lán)海市場(chǎng)，歐美國(guó)家低成本航空市場(chǎng)占有率在30%左右，但我國(guó)目前僅有7%的市場(chǎng)份額屬于低成本航空，因此低成本航空潛力巨大。