每經編輯 每經記者 李卓 發自北京    

◎每經記者 李卓 發自北京

去年6月，中國郵政與阿里簽署戰略合作框架協議宣布，將在物流、電商、金融等領域全面開展深度合作。當時，“民營快遞是否有望共享國企資源”就成為業界關注的焦點。如今，這一想法成為現實。

昨日（4月1日），菜鳥網絡宣布，中國郵政將聯合菜鳥網絡，向社會開放5000個郵政自提網點，為網購用戶提供包裹代收服務。據了解，在中國郵政與阿里的此次合作中，菜鳥網絡是阿里方面的落實主體。

業內普遍認為，此舉意味著，郵政網點首次間接向民營快遞開放。

據了解，在去年簽約時，中國郵政曾表示，對菜鳥網絡開放十余萬服務網點，共同為商家和消費者提供社會化自提等服務。

有業內人士就向《每日經濟新聞》記者表示，5000個郵政網點，對中國郵政來雖然只是很小的一部分網點，但卻是歷史性突破，可看成郵政資源向民營快遞開放的“破冰”之舉。

北京等5城市業務已上線

昨日，菜鳥網絡人士告訴《每日經濟新聞》記者，首批開通的北京、上海、廣州、深圳、杭州的網店已于近期上線，其他城市的將于4月底完成上線。

實際上，早在幾年前，阿里就已布局超萬個“天貓服務站”，由一些與天貓簽約的連鎖便利店、物業公司、社區小店等提供代收服務。

有業內觀點評價認為，目前幾乎所有的電商都在布局這一業務，因為這是競爭的需要。

此外，就民營快遞企業而看，圓通、韻達、順豐等早已紛紛開設快遞自提柜，包括順豐去年布局的“嘿客”，遍布高檔社區、大學校園、地鐵站點等區域。

對于雙方合作力度加大的原因，在一些業內人士看來，一方面，菜鳥網絡承載著“智能物流骨干網”的建設重任，去年和中國郵政簽約，“合力共建中國智能物流骨干網”就作為協議第一條實際性內容；另一方面，就算郵政旗下的網點都向菜鳥網絡開放，天貓、淘寶、聚劃算上的包裹投遞，仍然還是民營快遞占絕大多數。所以，菜鳥網絡會借力中國郵政網點的開放，以及不遺余力推動網購包裹自提網點盡可能地擴大，以便在提高“最后一公里”投遞時效的同時，節省更多布局成本。

網點包括郵局、報刊亭等

能夠從十余萬網點中，拿出5000個網點全面開放，對中國郵政來說也是現實的需要。因為近年來，隨著中國電商網購的快速發展，促使民營快遞發展迅速，郵政集團體系內無論普通包裹還是EMS，都受到民營快遞規模擴張和行業激烈競爭的影響。

據記者了解，此次開放的5000個郵政網點包括中國郵政的郵局，以及郵政的報刊亭和代辦點等。此外，為了方便居民下班后取貨，合作的郵政網點還都根據各地情況適當延長了營業時間。

有業內人士告訴《每日經濟新聞》記者，中國郵政之所以愿意向民營快遞開放，也是為了借力民營快遞的包裹量為郵政導入“人流”，更大程度搶占“最后一公里”。比如，郵政今年1月起在上海，就已經推出了“海淘屋”。“海淘屋”除了進口商品外，收銀臺旁還有智能終端機，消費者可以通過智能終端下單購買自貿區的各國商品，再由郵政直接配送上門。類似這樣的服務，郵政在未來的市場化改革中，會越來越多地涉及。