每經編輯 每經記者 李卓 發自北京    

◎每經記者 李卓 發自北京

繼去年7月視察中國南車株機公司之后，4月10日上午，素有高鐵“超級推銷員”美譽的國務院總理李克強再次走進高鐵車間。這一次，他選擇的是位于東北的中國北車長春軌道客車公司（以下簡稱北車長春客車公司）。《每日經濟新聞》記者注意到，奔赴長春考察前夕，李克強剛剛在中南海召開了中國裝備“走出去”和推動國際產能合作座談會；與此同時，中國南、北車在4月7日剛剛正式拿到了證監會的合并“通行證”。李克強此時考察北車，被解讀為有深刻意義。

隨同李克強視察的北車內部人士告訴記者，除了關注南北車的合并，總理首次提出了高鐵行業打造“聯合艦隊”協同出海這一新路徑，要求各負其責、相互競賽；同時提出發揮聯合艦隊出海對全產業鏈的帶動作用，實現升級裝備制造業助力中國經濟發展，進而為“穩增長、調結構”作出貢獻。

形成“混編艦隊”協同出海

聯合起來做大做強，是南北車合并被寄予厚望的重要原因。做大做強的優勢不言而喻，因此李克強這次特別提倡中國高鐵行業要組成“聯合艦隊”協同出海，并形成包括裝備、運營、工程設計、研發基地、高校、相關配套產業在內的“混編艦隊”，協同走向世界。

據上述北車人士轉述，現場李克強特別強調：“‘混編艦隊’不是混在一起一鍋粥，而是各負其責；不是惡性競爭，而是相互配合相互支持，也是相互競賽。不管是技術裝備制造，還是研發，還是在職工培訓上，幾個大的方面，在世界上都是第一流的。”

在“聯合艦隊”的角色扮演中，中國鐵路總公司的牽頭作用也被重點提及。“你們（北車）跟鐵路總公司聯系很緊密，要發揮好聯合艦隊的作用。”李克強現場同時提到。

對此，中國北車集團總裁奚國華在現場對總理表示，鐵路總公司作為鐵路行業發展的責任主體，對推動行業發展發揮著不可替代的作用。從新產品開發、試制、試驗，到新產品應用，沒有鐵路總公司的支持和幫助，這一切均無法實現。同時，在中央企業方陣中，囊括了規劃、設計、工程、信號等軌道交通全產業鏈，能與鐵路總公司組成超級艦隊，協同出海。

事實上，“聯合艦隊”并不局限于裝備企業的出海，而是整個產業鏈的出海。總理表示：“這支‘聯合艦隊’要帶動大量的小漁船、小漁艇，帶動大量的配套企業進來，帶動大量的勞動力就業。”

高鐵已成中國制造標桿

回顧李克強的這次高鐵車間視察，上述北車人士感嘆，最熱烈的場面之一，就是工人們站在至少3米高的作業平臺上，高舉“感謝超級推銷員”的字板歡迎總理的到來。

自2013下半年開始頻頻扮演中國高鐵超級推銷員的李克強，給2014年中國南、北車海外業績也帶來了明顯提振：中國北車2014年全年出口簽約額達29.94億美元，同比增長73%；中國南車實現出口新簽訂單總額37.6億美元，也達到歷史最好水平。

“當奚總（奚國華）在高鐵車間向總理介紹北車2014年海外訂單同比增長73%這個數字時，總理特別重復了這個頗為震撼的數字73（%）。”北車人士告訴《每日經濟新聞》記者。

李克強同時向北車長春客車公司董事長王潤詢問公司2015年一季度經營狀況，得知今年一季度的銷售收入和利潤都同比增長15%，總理對這兩個數據顯然很滿意，特別說：“在經濟下行壓力增大的情況下，你們的訂單持續增長，而且是大幅增長，利潤也是大幅增長。”

與這兩個數據形成鮮明對比的是，今年1~2月份全國工業企業利潤同比增速為-4.2%（較去年12月份的季調后環比折年增幅為-2.2%），而去年12月份同比增速為-8.0%（環比折年增幅為4.3%）。在工業企業利潤增速仍處于負值區間的情況下，中國北車和北車長春客車公司的數據都顯得很搶眼。這些細節也被解讀為，李克強鼓勵振興升級裝備制造業，是助力中國經濟發展，穩增長、調結構的重要內容。

據梳理，從今年年初至這次北車高鐵車間視察，李克強已經召開了三次國務院常務會議，研究推動中國高鐵走出去。包括1月28日，李克強主持召開國務院常務會議，部署加快鐵路、核電、建材生產線等中國裝備“走出去”；3月25日，李克強聽取中國北車南車重組進展情況匯報；4月3日，他又主持召開了中國裝備走出去和推進國際產能合作座談會。

目前，中國正在與28個國家和地區洽談高鐵技術或裝備輸出，“聯合艦隊”的提出和協同推進，有望大大加速中國高鐵出海進程。