每經編輯 每經記者 劉衛琰 發自上海    

◎每經記者 劉衛琰 發自上海

隨著豪華車在華增速進一步放緩，今年寶馬在華的發展戰略也進入全面調整期。

近日，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“目前中國市場增速放緩已成為常態。未來寶馬在華銷量將會保持個位數增長。”這就意味著，未來豪華車在華已經保持多年的高增長態勢將結束。

隨著經濟這個帶動高端豪華車銷量的重要因素開始步入溫和增長階段，寶馬在華的車型規劃也已經開始調整。安格表示：“在緊湊級車型方面，寶馬會引入更多的車型，并將加速國產。”

一季度豪華車增速下滑

隨著我國經濟增速的放緩，今年一季度我國豪華車市場增速也再度下滑。

在去年下半年開始出現滑坡的豪華車市場，寶馬、奧迪和奔馳這三個合計占據該市場八成左右份額的品牌仍保持了15%以上的增速，其中去年寶馬在華共銷售新車45萬輛，同比增長16%；奧迪銷售57.5萬輛，同比增長17.83%；奔馳銷售28萬輛，同比增長29%。然而有數據顯示，今年一季度豪華車在華銷量增幅僅為5.7%。

因此，寶馬未來在華的銷售計劃也開始調整。安格表示，“目前中國市場增速放緩已成為常態，再加之寶馬在華銷量有一個較高的基數，因此我們預計在未來的年份中寶馬將保持個位數的增幅。”

近年來，寶馬在華銷量增速明顯收窄。2012年該集團在華銷量增幅達到40.4%，2013年則回落至19.7%；2014年則再度下滑至16%。今年一季度寶馬在華累計銷售11.5萬輛，同比增幅為6.52%。

隨著寶馬降低未來在華發展預期，終端市場供給情況也將發生變化。安格表示，“我們和經銷商都意識到市場不太可能出現強勁的增長，因此在二季度我們采取了一些措施來避免市場供過于求情況的出現。”

一位寶馬經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，“寶馬對市場供給關系進行調整，將在一定程度上緩解經銷商的庫存壓力，這對于穩定寶馬產品終端售價，緩解經銷商經營壓力不無裨益。”

加碼緊湊級車型

雖然未來寶馬在華將告別高速增長態勢，但鑒于中國相對于歐洲等市場依然具有一定的發展潛力，因此在寶馬集團均衡發展戰略中，中國依然是不可忽視的一環。

安格表示，“截至目前，寶馬在中國累計銷售量已經超過了200萬輛，去年寶馬在華銷量占寶馬全球銷量比例達到22%。”去年寶馬在其第二大市場美國的銷量為33.97萬輛，在寶馬集團銷量中所占的比例為16%。

因此安格表示，“雖然我們調整了寶馬在華發展的銷量預期，但是我們也有增長的期望，我們發布多款新車也是基于這樣的考慮。”

有分析認為，隨著中國經濟增速放緩，高端豪華車的消費能力很可能將受到影響，因此未來小型化將成為豪華車的發展趨勢。對此安格表示認同：“緊湊級將是未來中國豪華車增長最快的細分市場之一。”

因此，在今年2月寶馬2系運動旅行車上市之后，寶馬在今年的上海車展上又推出了7座的創新BMW 2系多功能旅行車。此外，寶馬1系也迎來了新款車型。

不僅如此，在寶馬將要國產的三款車型中，兩款均為緊湊級車型，一款為3系以下的全新入門級車型；一款為功能性車型，兼備實用性和駕駛感的家用車型。“未來緊湊級車型銷量在寶馬銷量中所占的比例將達到30%。”安格曾這樣預測。