每經記者 師燁東 發自河北

今日，上證指數大漲133點，上漲幅度超過了3%。這其中，流通市值達到2.68萬億元的中石油與流通市值達到1.04萬億元的中石化的漲停，為大盤的上漲貢獻了37個點。“中字頭”股票在“兩桶油”任性漲停的帶領下，集體起舞。

據《經濟參考報》27日援引權威人士的話稱，目前國資委確定了下一步的國企改革重點，央企將在分類基礎上進行大規模兼并重組，數量有望進一步縮減至40家。報道還梳理了近期關于央企合并的種種傳言。不過傍晚時分，國資委網站發表聲明稱，國資委在國有企業改革方面沒有這樣的計劃與方案。

很顯然，前段時間目睹了中國股市中南北“神車”新年至今超過5倍漲幅的市場，很希望能再看到一個“神油”的出現。

實際上，今日媒體報道中“兩桶油”合并的傳聞，是2個月前的舊聞。而中石油與中石化亦分別向《每日經濟新聞》記者否認了合并的傳聞。

但是資本市場向來喜歡故事。南北車的合并，最早亦是從否認開始的。那么“兩桶油”是否有可能否認出一個“中國神油”呢？

“兩桶油”再次否認合并

中石油新聞處處長鞏凱向《每日經濟新聞》記者獨家回應表示，不僅公司目前沒有從國家有關部門得過“兩桶油”合并的相關消息，公司方面亦沒有過討論過與中石化合并的相關問題。

中石化新聞發言人呂大鵬則表示，“公司有注意到相關的傳聞，但是我們沒有從政府部門和公司內部獲取任何相關信息。對于傳聞或傳言，按照公司規定，不做任何評價。”

實際上，今日媒體的報道中，雖然提到“國資委已經就推進央企重組專門下發了文件”，但是關于兩桶油合并的消息，則語焉不詳，僅僅提到“另有媒體報道，中國政府正在研究將中石油與中石化，中海油與中國化工分別整合成更大的石化巨頭，并成為國際巨頭埃克森美孚、BP、殼牌等真正的競爭者”，這與2月下旬時媒體傳聞的“兩桶油合并”消息并未有差異。

在美國時間2月17日早間的新聞里，華爾街日報一篇名為《China Weighs Mergers for Big State Oil Companies》的報道中提到，中國官方正考慮在大型國有石油企業之間進行超級合并，可能的合并方案包括中石油與中石化合并，以及中海油與中化集團合并，借此創建足以和埃克森美孚相媲美的巨擘，便于在油價處于持跌之時提升效率。

早在2月末，中石化、中石油就向記者表示未曾聽說過合并消息。當時亦有能源圈人士猜測，合并的想法可能來自于國資委，而非企業內部推動。

記者今日亦向國資委方面進行了求證，國資委宣傳局方面回應，對于“國資委已經就推進央企重組專門下發了文件”以及“中石油、中石化合并”的傳聞，目前沒有相關消息可以回應。

合并可能性有多大？

盡管“兩桶油”合并的消息被多方否認，但是起初南北車合并的傳聞，亦是從否認開始。這無疑帶來了一定的想象空間。

無風不起浪，既然有合并的傳聞，那么消息最早是從哪里傳出來的？

在今年2月的新聞里，《華爾街日報》在文中提到的“兩桶油”傳聞的消息，據信來自于中國官方。

對此，某能源行業人士告訴《每日經濟新聞》記者，在今年的一次能源行業會議上，一位接近國資委高層的專家曾在會議上表示，數年前，國資委曾有過推動“兩桶油”合并的想法，但是該想法很快便被否認。

“或許是受到當前央企尤其南北車合并的影響，這種說法現在又被莫名其妙的提了出來。”該能源行業人士說。

中國能源網首席信息官韓曉平認為，中石油中石化合并的消息雖然未能被證實，但是兩家公司如若有合并拆分的可能性，對于兩家央企的改革來說也并非壞事；若中石油中石化能在合并重組中實現板塊的拆分及股權多元化，則對于資金的流入及公司價值的投資都有益處。

“中石油與中石化若真能合并，也更有可能是拆分重組，而非簡單的合并。有可能的模式是像此前中海油的重組一樣，‘兩桶油’的資產合并變成國家的石油資產管理公司，隨后橫向整合，縱向拆分，分拆成勘探、油服、下游等不同板塊的公司。”韓曉平分析。

相較于合并，當前股民或許更應該注意的是“兩桶油”的漲停。在A股歷史上，中石化和中石油對于滬市有著重要影響，特別是中國石化，歷次非特殊原因漲停后的滬市走勢，不論A股處于怎樣的趨勢周期，只要該股漲停，都預示行情即將迎來變盤。

中字頭漲停潮背后業績憂慮

繼中國南車和中國北車之后，近年以來，市場的炒作主題圍繞著央企各種傳聞展開。

然而，央企合并傳聞遭爆炒背后，其業績表現是否能支撐起股價？

據證券日報報道，Wind數據統計顯示，兩市共有269家央企概念股，其中，18家公司的年漲跌幅高于或等于100%，另有110家公司的年漲跌幅高于或等于50%。即，共有128家央企概念股年漲跌幅高于或等于50%，占到總數的近一半。

數據同樣顯示，18家年漲跌幅高于或等于100%的公司中，有17家公司已披露了年度的業績情況，其中，有5家公司2014年的凈利潤同比增長幅度高于50%，有4家公司2014年歸屬于公司股東的凈利潤同比有不同程度的下降。