每經編輯 每經記者 趙春燕 發自北京    

◎每經記者 趙春燕 發自北京

星通聯華于2002年成立，至今已有13年。在這期間，星通聯華創始人、董事長張全升錯失過發展良機，也遭遇過資金窘境，但一直沒有放棄。

日前，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）在位于北京北五環附近的星通聯華總部，就知名VC機構DCM為何會在公司“潛伏”8年，公司業績實現“反轉”的原因等問題，與張全升展開近兩個小時的對話。在采訪過程中，記者發現，張全升難掩國家物聯網、環保產業政策密集發布帶來的興奮。

水治理門檻高市場大

NBD：“水十條”剛剛發布，在水污染治理檢測方面，公司有何優勢？您對市場有何預期？

張全升：環保部、水利部和國土資源部正在聯手治理地下水污染，這方面的投入一年有十幾億元。未來，水處理市場的規模可能超萬億元，其中前期檢測方面的規模達幾十億元。今年5、6月，地下水水質監測招標會真正啟動，公司將陸續參與這些投標。在水治理上，星通聯華和專業水務公司是上下游關系，星通聯華負責前期實時在線監測地下水有關元素含量，這部分內容要求非常專業、門檻也很高，不會有大量的競爭者，目前國內也就只有五六家公司達到技術要求。

NBD：土壤修復與治理已經開啟，公司在這方面又有哪些優勢？

張全升：“土十條”規劃雖然還在制訂，但市場目前已啟動。例如今年，北京已列出近一百億元的土壤修復計劃。星通聯華將參與實施這類計劃。此外，一些大型央企如中石油、中石化等，這些年一直在治理土壤污染，我們也都有接觸。政府未來如果規定“誰污染誰治理”，市場會更大。

在土壤污染治理方面，從初期檢測監測，到后期出治理工程咨詢方案，我們將實現全產業鏈介入。公司在地下水水質監測和土壤污染治理方面的合計投入，占總投入的15%左右。

目前，公司的競爭對手主要是來自美國、德國等一些外資公司，但是我們的合資公司股東——日本OYO地質株式會社，在土壤污染治理方面也有優勢。

將拓展供應鏈金融服務

NBD：公司布局智能物流板塊有哪些動作？

張全升：星通聯華在智能物流產業上已經發展很久了。我個人在北大光華管理學院做博士后時，研究的課題就是《我國智能物流的發展模式研究》。從公司層面看，星通聯華從2010年開始投入相關芯片和高端傳感器研發，用了四年時間和韓國合作，到現在才在國內上市；北斗GPS芯片是去年底才拿到單子并開始銷售；參與的國內自主知識產權超高頻RFID芯片，今年6月開始生產。另外，公司還和山東高速公路集團合作試運營物流綜合平臺——“滿易網”，且還將與其他幾家高速集團來推動這一模式。

NBD：在智能物流方面，公司的盈利模式是怎樣的？

張全升：星通聯華不是去做物流本身，是通過物聯網技術提供物流在線信息化服務，屬于一個細分市場，未來還將拓展基于物聯網技術的供應鏈金融大數據渠道服務。

NBD：在星通聯華的業務框架里，還有橋梁防災減災。您認為，這一市場的發展空間有多大？

張全升：橋梁減災防災檢測是我們傳統業務，屬于“穩賺”的項目，目前國內有60多萬座橋梁需要在線監測，但不像環保和智能物流那樣受市場重視。

NBD：您對于公司未來的增長有何預期？

張全升：目前已有了不錯的訂單。另外在物流綜合信息平臺業務方面，今年6月開始，公司每月均會有穩定增長的服務費收入，因此星通聯華1年可以很容易實現2億~3億元營收。去年公司的營收約超1億元，今年將超2億元，后年會維持這樣的增長速度。目前，公司的毛利率約為近30%，未來肯定會更高。今后政府加大投入后，我們的研發費用等還可以攤薄。

NBD：您如何看待公司對政府業務依賴度高等問題？

張全升：實際上，公司的智能物流板塊對政府業務的依賴度很小，但在地下水監測和土壤污染檢測修復業務上，依賴度的確比較高。但反過來看，政府項目也有好處：門檻高競爭小，資金有保障。隨著招投標環境越來越規范，這一市場會變得越來越好。