每經編輯 何劍嶺

每經記者袁東

滬港通自2014年11月17日開通后，兩地資金可到對方市場進行投資。半年時間很快過去，截至5月22日（上周五）收盤，北向滬股通額度已使用1451.26億元，占總額度的48.38%。

《每日經濟新聞》記者統計發現，滬港通資金已全面進入A股。在569家上證所滬股通A股標的公司中，港資已經成為其中117家公司中的十大流通股東（截至2015年3月31日）。甚至在個別公司中，港資成為第一大流通股股東。

港資“跑步”入滬市

港資進入滬股步伐不斷加快。《每日經濟新聞》記者注意到，在A股的十大流通股東里，經常可以看到“香港中央結算有限公司”的身影，這并不是某個機構持股，而代表著眾多港資通過滬港通渠道進入A股的持股總和。

滬港通于2014年11月17日開通后，截至當年12月31日，港資就進入了41家A股公司的十大流通股股東名單里，而截至2015年3月31日，港資進入A股公司十大流通股股東名單的數額就增加至117家，在2015年一季度新增76家。

在上述117家公司里，有43家的港資持有股份占總流通股比例超1%；74家港資持有股份占總流通股比例低于1%。

而在2014年港資進入A股十大流通股股東的41家公司中，2015年一季度，其中37家公司又獲港資增持，4家公司被港資減持，這4家公司分別是保利地產(600048,SH)、國投電力(600886,SH)、中國中鐵(601390,SH)和中國電建(601669,SH)。

對港資通過滬港通進入A股的情況，香港第一上海證券首席策略師葉尚志對《每日經濟新聞》記者表示，自滬港通開通后，港資進入A股是在持續有計劃地建倉，且根據市場變化會作出增、減持。

港資最青睞10只滬市A股

如此多的滬市A股，港資最鐘愛的到底是哪些呢？《每日經濟新聞》記者統計后發現，港資持股占流通股比例最高的是上海機場(600009,SH)，持股比達22.58%（數據均截至3月31日），且成為了上海機場第一大流通股股東。此外，港資持股占比超20%的公司還有海天味業(603288,SH)，港資持股占總流通股比例達22.11%，同樣躋身第一大流通股股東；青島海爾(600690,SH)港資持股占總流通股比例為8.92%，名列第三大公司流通股股東；宇通客車(600066,SH)港資占總流通股比例為8.82%，為公司第二大流通股股東。

港資持股占總流通股比例在5%～8%的個股分別是：伊利股份(600887,SH)、東方航空(600115,SH)、中國國旅(601888,SH)和福耀玻璃(600660,SH)，港資持股比例分別為6.56%、5.51%、5.47%和5%。

剩余兩只個股分別是平高電氣(600312,SH)和大秦鐵路(601006,SH)，港資占兩者總流通股比例分別為4.4%和4,34%。

以上即為就是港資持股占流通市值比例排名前10的個股。

值得注意的是，在上述的10只個股中，只有東方航空和平高電氣是港資在今年一季度新進入公司十大流通股東的，其余8只股票，港資在去年就進入了十大流通股東名單，今年一季度繼續增加了持股比例。

分析人士認為，從上述10只個股可看出，港資特別青睞的A股公司均是較為知名的內地企業。不過，經常在滬股通十大成交排行榜出現的公司，因為本身市值及流通市值很大，港資占總流通股的比例相對不高，如：建設銀行、中國銀行和中國石油，港資持股占總流通股比例僅為1.46%、0.12%和0.01%。

跑贏滬指不容易

從以往經驗看，港股市場上投資者投資者多為機構，散戶相對較少，機構投資會相對理性、專業，更看重公司基本面和業績，很少參與講故事、講概念的股票。而從港資持股比例最高的10家A股公司來看，也都具有業績支撐。

不過，從滬港通開通到2015年5月22日的半年時間里，港資持股占公司總流通股比例最高的前10家公司中，僅有兩家公司股價漲幅超越上證指數。

《每日經濟新聞》記者發現，滬指2014年11月17日～2015年5月22日，累計上漲87.9%，同期只有上海機場和宇通客車股票漲幅高于滬指，分別為93.67%和98.79%。其余8只股票的表現均遜于同期大盤，其中中國國旅表現最差，同期漲幅為35.51%。

不過，若與港股恒生指數相比，投資A股就將獲得超額收益。因為從2014年11月17日～2015年5月22日，恒生指數累計漲幅僅為16.21%。港資就算投資10大最受港資青睞的A股中收益最差的股票，也都能獲得兩倍于恒指的收益。