每經編輯 每經記者 沈溦    

每經記者 沈溦

近日，浙江寧波市政府與海航集團簽訂合作協議，將共同發起組建寧波航空公司，同時圍繞航空合作、產業合作、區域開發等領域,建立全面戰略合作關系。這也意味著，如果一旦實現，繼長龍航空之后，浙江將迎來第二家本土航空公司。

據悉，未來組建的寧波航空將以寧波櫟社國際機場為主基地，力爭到2020年將機隊規模發展為16架至20架，雙方還將成立寧波通用航空公司，發展公務機、直升機、水上飛機等通用航空運營業務；開展機場投資合作，建設“智慧機場”

《每日經濟新聞》記者了解到，海航集團將投資96780萬美元（約合60億元人民幣），與寧波政府在航空、產業、區域開放等領域開展合作。合作建立物流集團，發展海陸空多式聯運，服務寧波“港口經濟圈”戰略；規劃建設臨空產業園，開展飛機維修等業務；建設通航特色小鎮，開發具有臨空特色的航空總部、旅游體驗、創意研發、電商展示、休閑養生等功能為一體的特色園區。

實際上，作為浙江第二大城市，也是全國五個計劃單列市中唯一一個沒有本土航空公司的城市，寧波在多年以前就已開始了尋求“寧波航空”的路。

據中國寧波網2013年12月報道，2011年年底寧波機場旅客吞吐量突破500萬人次，當時的規劃是在2012年寧波組建本土的航空公司——寧波航空公司，該公司以貨運為主，購買全貨機，開辟3條航線。

為此，南航總部就組建寧波航空公司和寧波市政府有過多次溝通。海航旗下的西部航空，也和寧波有過接洽，計劃組建寧波航空，在寧波投放運力，但同樣沒有談成，讓寧波失之交臂。

今年2月，寧波機場與物流發展集團公司監事會主席、黨委副書記華棟在接受《東南商報》采訪時也再次提出了組建航空公司的計劃，華棟表示，低成本航空特點就是航空公司低成本運行，旅客低票價出行，航班高密度飛行，服務簡便化提供。而以上幾點，杭州、上海等特大型機場已很難做到，這就給需要差異化競爭的寧波帶來了前所未有的機遇。

“寧波可以組建以寧波機場為基地，以長三角為腹地，服務全國，面向亞洲地區的區域性本土航空公司，以低成本為特征，目標客源就是休閑游客和部分商務旅客。” 華棟這樣認為。

華棟還曾設想，在組建方式上，應該是政府支持、國資引導、混合所有、自主經營。可由國內航空公司為主來操盤籌建，也可吸引國外航空、航空相關產業、民間資本形成混合所有制，以市場化的方式組建。