每經編輯 杜冉樂    

每經記者 杜冉樂

樓市轉型浪潮下，地產公司涉足險資可謂蔚然成風。

6月15日，迪馬股份（600565，SH）對外公告稱，公司全資子公司迪馬工業擬最高出資2億元發起籌建三峽人壽保險股份有限公司（以下簡稱三峽人壽），最終持股比例不超過總股本的20%。

迪馬股份董秘、副總裁張愛明在接受《每日經濟新聞》記者采訪時解釋說，公司首次發起設立保險企業，主要是對其地產和專用車主營業務形成補充。

目前，龍頭房企頻繁染指險資，業內多將之指向他們為獲取低廉資金，但多位接受采訪的業內人士認為，除了低成本融資之外，轉型中的房企更多的是想探索業務新模式。

迪馬欲拿保險牌照

上述籌建三峽人壽的議案，已獲得迪馬股份董事會審議通過，但不必經過股東會審議。擬籌建的三峽人壽預計總注冊資本10億元，其中迪馬工業出資最高不超過2億元，持股比例最高不超總股本的20%。

記者注意到，迪馬工業主要是迪馬股份旗下生產專用車業務的核心平臺，在2014年母公司73.5億元營業收入構成中占比13.46%，雖然略有下降，但仍然攬金9.85億元，同比增長近12%。

迪馬股份公開表示，按照《保險法》的規定，迪馬工業符合設立保險公司主要股東的資格條件。

為何出資比例不超過20%？記者了解到，在中國保監會2013年出臺的《關于〈保險公司股權管理辦法〉第四條有關問題的通知》中解釋說，考慮到新設公司治理和內控體系尚不成熟穩定，股東對保險業的投資和管理能力也較弱，單一股東高比例控股很有可能造成公司治理風險。

如果持股比例超過20%，上述通知規定了相關股東包括最近一年年末總資產不少于100億元、凈資產達到總資產的30%以上、累計對外長期股權投資不超過凈資產，要求投資保險行業3年以上，且具有持續出資能力和管理能力。

在亞信控股集團董秘榮騰洪看來，去年保險業“新國十條”出臺之后，保監會鼓勵民資參與設立保險公司，迪馬股份剛好遇到了這個政策利好。

迪馬工業作為主發起人，參與籌建投資壽險企業，在直觀上與自身業務的關聯度似乎并不大。榮騰洪認為，這關鍵要看未來三峽人壽的業務經營范圍，如果它將來涉及車險、財險等相關業務，與專用車似乎就有了聯系。

補充主業規避轉型風險

在張愛明看來，外界往往會戴著“有色眼鏡”看房地產，讓迪馬工業作為發起人，避免了在送報保監會材料審批上的一些麻煩。

實際上，去年5月份以來，迪馬股份“吃下”41.5億元的房地產資產之后，一舉由單一的專用車為主業，轉型到房地產和專用車雙主業發展的新格局。

記者還注意到，迪馬股份通過定增募集13.8億元配套資金，資本實力較之前已明顯增強，這也激發了該企業的主業擴張“野心”。

按照迪馬股份去年年報的表述，在專用車上，迪馬工業也將逐步戰略轉型，升級產業做大做強意圖，而在房地產上，聚焦成渝、武漢、上海等核心區域，定位首置和首改產品，加速并購整合獲取優質項目能力等。

如今，傳統產業也必須站在時代的“風口”上，順勢起飛。包括萬達、綠地等一線房企巨頭紛紛跨界金融，甚至在金控戰略上大膽布局，而中小市值的上市房企也躍躍欲試，但前提是必須具有必要的資源和平臺優勢。

今年5月份，泰禾集團發布公告稱，公司擬與其他企業聯合發起設立海峽人壽保險股份公司，出資1.5億元，持股占總股本的10%，其用意就是打造金控版圖。除此之外，包括泛海控股、中天城投等A股市場的二線房企均有做大金控的意圖。

全國房地產經理人聯盟上海輪值主席、上海交大房地產金融總裁俱樂部副會長李驍說，“為啥房企愿意要保險資金，也是因為資金成本低，相對回報也不高，同樣要5%的回報，也比地產基金，或別的融資方式要低很多。”

張愛明表示，設立保險子公司會對公司主業形成補充效應，但是否會成為公司一項較強的利潤增長點，目前還看不出來。

在榮騰洪看來，房企參股保險企業，除了一般的保單貸款再融資之外，還可以得到增值服務收益等，提升上市公司業績。不過，迪馬股份對外提醒說，公司籌建三峽人壽仍面臨審批、短期盈利和行業競爭加劇等風險。