每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙娜    

每經(jīng)記者 趙娜

Uber和滴滴快的的較量隨著雙方均被傳尋求新一輪融資，再被推上風(fēng)口浪尖。日前，有媒體援引消息人士說(shuō)法稱(chēng)，滴滴快的最新融資將超過(guò)15億美元。另?yè)?jù)外媒報(bào)道，Uber接近達(dá)成一項(xiàng)新的信用額度及股權(quán)融資，將使其總?cè)谫Y額達(dá)100億美元。

易觀智庫(kù)分析師張旭接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，如果二者再融資，對(duì)滴滴快的有阻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和發(fā)展新業(yè)務(wù)兩項(xiàng)價(jià)值，對(duì)Uber則能助其拓展中國(guó)市場(chǎng)。此外，經(jīng)濟(jì)型專(zhuān)車(chē)在定價(jià)上已難有大突破，未來(lái)靠補(bǔ)貼培育市場(chǎng)是一方面，主要還需要提升服務(wù)。

融資“停留”在傳聞

昨日（6月25日），新浪科技援引消息人士說(shuō)法稱(chēng)，滴滴快的即將完成新一輪融資，預(yù)計(jì)該輪融資金額將超過(guò)15億美元，甚至有望突破20億美元，并稱(chēng)本輪融資對(duì)滴滴快的的估值約在130億美元到150億美元之間。

同在本周，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，Uber接近達(dá)成一項(xiàng)新的信用額度及股權(quán)融資，將使該公司總?cè)谫Y額達(dá)到100億美元，創(chuàng)下美國(guó)科技公司在上市前的融資紀(jì)錄。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日分別聯(lián)系滴滴快的、Uber，就融資傳聞及發(fā)展近況等詢(xún)問(wèn)雙方。滴滴快的方面表示，“目前對(duì)于業(yè)內(nèi)傳出的融資消息，官方不予置評(píng)。”Uber方面至記者截稿，未作回應(yīng)。

據(jù)媒體報(bào)道，6月初，Uber CEO特拉維斯·卡拉尼克在致投資者的一封題為《成功的Uber在中國(guó)》的郵件中表示，Uber在中國(guó)的日訂單量接近100萬(wàn)，今年計(jì)劃向中國(guó)投資70億元(約合11億美元)，進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

一旦滴滴快的和Uber再融資，張旭對(duì)記者分析稱(chēng)，Uber主要是期望盡可能多的拓展中國(guó)市場(chǎng)份額。而滴滴快的的融資目的有二：一是助其拓展產(chǎn)品線，比如未來(lái)將上線的代駕、大巴業(yè)務(wù)；二是阻擊Uber、易到用車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)易到）在中國(guó)的發(fā)展，尤其是重點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)Uber。

他補(bǔ)充說(shuō)，若這二者再融資，整個(gè)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)也將被推高，但主要集中在滴滴快的和Uber之間，并且以經(jīng)濟(jì)型專(zhuān)車(chē)（滴滴快車(chē)、人民優(yōu)步）為主要扶持對(duì)象。畢竟這類(lèi)專(zhuān)車(chē)的價(jià)格更低，能有效覆蓋更多的目標(biāo)人群。

而受平臺(tái)方大手筆補(bǔ)貼誘惑，部分司機(jī)開(kāi)始通過(guò)刷單獲利。滴滴快的相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)記者稱(chēng)，具體的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)暫時(shí)不便透露。但司機(jī)刷單作弊的行為，其在出租車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)時(shí)已經(jīng)歷過(guò)，并在這方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。

滴滴快的方面稱(chēng)，目前其采取的防范措施主要包括：一，距離過(guò)近自動(dòng)屏蔽，防止面對(duì)面刷單；二，同一司機(jī)一周內(nèi)重復(fù)接同一乘客沒(méi)有補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)；三，定期排查假單和假賬號(hào)，包括通過(guò)司機(jī)行駛記錄和乘客手機(jī)定位軌跡，看有沒(méi)有真實(shí)完成服務(wù)。

專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)格局短期無(wú)變數(shù)

有傳聞稱(chēng)，高瓴資本是Uber新融資的領(lǐng)投方。同時(shí)，高瓴資本還是滴滴快的投資方。對(duì)此，張旭認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)里，同一投資方同時(shí)投資同一行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)并不少見(jiàn)。高瓴資本是希望手中握有更多的底牌，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)不管哪一方處于上方，其都能獲得較為可觀的回報(bào)。

另一方面，去年12月，百度與Uber簽署了戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，雙方表示將在技術(shù)創(chuàng)新、開(kāi)拓國(guó)際化市場(chǎng)和拓展中國(guó)O2O服務(wù)三個(gè)維度展開(kāi)合作。出行O2O市場(chǎng)伴有BAT的身影。滴滴快的背后是騰訊和阿里巴巴，Uber身后站著百度。

張旭認(rèn)為，對(duì)城市交通的布局上，百度是希望覆蓋盡可能多的服務(wù)商，并利用相關(guān)服務(wù)，豐富百度地圖等自有產(chǎn)品的功能和資源。而騰訊、阿里的做法則是憑借兩家之力，把出行業(yè)務(wù)放手交給滴滴快的，將后者打造成出行大平臺(tái)。

從數(shù)據(jù)上看，易觀智庫(kù)發(fā)布的《中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2015年第1季度》顯示，該季度，滴滴專(zhuān)車(chē)（含一號(hào)專(zhuān)車(chē)）、易到和Uber分別以80.9%、17.5%和8.1%的比例占據(jù)中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)活躍用戶覆蓋率的前三名。從訂單量上看，滴滴專(zhuān)車(chē)（含一號(hào)專(zhuān)車(chē)）、Uber和易到的占比分別為78.3%、10.9%、8.4%。

專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化的局面，神州專(zhuān)車(chē)昨日發(fā)出了一組“Beat U!我怕黑專(zhuān)車(chē)”廣告，因指向性強(qiáng)的言辭在網(wǎng)上引起議論。易到近期發(fā)布公告稱(chēng)，有關(guān)“易到大地震”的報(bào)道嚴(yán)重不實(shí)，所謂裁員是公司業(yè)務(wù)中正常的人員流動(dòng)。

談及專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)，張旭對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱(chēng)，目前Uber已聲稱(chēng)要加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資，滴滴快的也會(huì)有相應(yīng)的對(duì)策。因此，現(xiàn)有的市場(chǎng)格局將持續(xù)，但具體會(huì)持續(xù)多少時(shí)間，最終要看各家的競(jìng)爭(zhēng)和營(yíng)銷(xiāo)等策略的施行。

在他看來(lái)，未來(lái)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者還將包括神州專(zhuān)車(chē)，但受限于重資產(chǎn)模式，神州專(zhuān)車(chē)在擴(kuò)張速度上相對(duì)處于劣勢(shì)。而在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)多年的易到，目前在競(jìng)爭(zhēng)中稍顯力不從心。

“目前來(lái)看，滴滴快的、Uber的經(jīng)濟(jì)型專(zhuān)車(chē)基本都已達(dá)到專(zhuān)車(chē)（業(yè)務(wù)）的底價(jià)，未來(lái)從價(jià)格上突破已經(jīng)沒(méi)有太大的余地，會(huì)以服務(wù)來(lái)進(jìn)行突破。”張旭最后表示，未來(lái)專(zhuān)車(chē)比拼重點(diǎn)需要回歸服務(wù)。