每經編輯 每經記者 畢華章    

盡管坐擁逾6000公里的收費公路，但一年下來，河南省的收費公路卻依然入不敷出。《每日經濟新聞》記者注意到，與2013年該省公布的虧損42.5億元相比，去年河南收費公路不僅未能扭虧，虧損額反而猛增近1倍。

河南省交通運輸廳最新發布的《2014年河南省收費公路統計公報》顯示，2014年度，河南省收費公路通行費收入233億元，但全省收費公路支出總額則高達316億元。該公報顯示，去年河南收費公路收支平衡結果為-83億元。

這一缺口來自河南收費公路不斷累積的債務余額。上述統計公報顯示，截至去年底，河南收費公路債務余額為1951.3億元。由高額負債所帶來的巨大財務壓力，使得河南收費公路每年的通行費收入甚至不足以償還其當年本息。

收費公路去年虧損83億 

河南省交通運輸廳近日發布的統計公報顯示，截至2014年底，河南省收費公路里程為6019.9公里。

全部收費公路中，若按技術等級劃分，高速公路共計5855.5公里，占全省收費公路里程的97.3%，其余為二級公路、獨立橋梁隧道。

若按屬性劃分，政府還貸公路共計2513.5公里，經營性公路共計3506.4公里，分別占全省收費公路里程的41.8%和58.2%。

其中，政府還貸公路是指縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門，利用貸款或者向企業、個人有償集資建設的公路，收費時使用財政票據。而經營性公路則是指，國內外經濟組織投資建設或者依照公路法的規定，受讓政府還貸公路收費權的公路，收費時使用稅務票據。

然而，總長度逾6000公里的河南收費公路卻處于虧損狀態。

《每日經濟新聞》記者注意到，統計公報顯示，2014年河南省收費公路通行費收入為233億元，但該省去年的收費公路支出總額則高達316億元（其中還本付息支出258.4億元）。按照該統計公報，2014年度，河南省收費公路收支缺口為83億元。

其中，按屬性劃分，政府還貸公路收支結余17億元，經營性公路收支缺口100億元。按技術等級劃分，高速公路收支缺口78億元，二級公路收支缺口0.01億元，獨立橋梁隧道收支缺口5億元。

事實上，這已經不是河南收費公路首次虧損。

《每日經濟新聞》記者查閱河南省2013年收費公路統計數據發現，2013年河南省收費公路虧損42.5億元。也就是說，一年來，河南收費公路不僅沒有扭虧，其虧損額反而比上年擴大將近1倍。

債務余額逾1950億 

在“入不敷出”背后，是河南收費公路面臨著的巨大債務壓力。

《每日經濟新聞》記者梳理發現，2014年高速公路里程被廣東超越的河南，此前曾連續7年保持全國高速公路里程第一。

“前幾年是高速公路大建設發展時期，但現在高速公路網已經比較成熟，放緩了些，主要是在支線和偏遠地區建設。”河南交通領域一家大型企業相關人士對《每日經濟新聞》表示。

但是在此前持續多年的交通領域投資熱潮中，河南收費公路的投資七成以上是依靠舉債建設。

統計公報顯示，截至2014年底，河南全省收費公路累計建設投資總額為2707億元。其中，累計資本金投入為730億元，占比約27%。累計債務性資金投入為1977億元，占收費公路累計建設投資總額的73%。而在累計債務性資金投入中，來自銀行貸款的資金共計1907億元，占比96.5%。

多年來的高額投入，使得河南收費公路的債務余額逐漸累積。截至2014年底，河南收費公路債務余額為1951.3億元。其中，高速公路1925億元，占年末債務余額的98.6%。

值得一提的是，高額負債帶來巨大的財務壓力，導致河南收費公路每年的通行費收入甚至不足以償還當年本息。

上述統計公報顯示，去年河南收費公路還本付息支出為258.4億元，占當年通行費收入的110.7%。其中，償還債務利息123億元，償還債務本金135億元。