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每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng) 發(fā)自北京

隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，新能源已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)主要車企未來(lái)發(fā)展規(guī)劃之中的重要戰(zhàn)略。

根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前5月我國(guó)新能源乘用車銷量達(dá)到3.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)173%，車企紛紛對(duì)新能源領(lǐng)域展開更大的攻勢(shì)。

6月30日，上汽乘用車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，上汽乘用車將在2017年底之前推出包括榮威950、榮威SUV車型的插電混合動(dòng)力車，并推出新款純電動(dòng)車，還將在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從A0級(jí)到B+級(jí)的全覆蓋。

不僅如此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，按照計(jì)劃，上汽乘用車旗下2015款榮威550 Plug-in將在下半年上市，而這款車目前是上汽新能源車的主力車型，上汽乘用車希望換代后的混合動(dòng)力車榮威550 Plug-in能取得更大的市場(chǎng)銷量。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前5月混合動(dòng)力產(chǎn)品榮威550 Plug-in累計(jì)銷量達(dá)到2632輛，這一銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到1835%。不僅如此，在上汽全部的轎車產(chǎn)品中，也僅有榮威550 Plug-in和純電動(dòng)車E50的銷量實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

不只是上汽，混合動(dòng)力產(chǎn)品對(duì)比亞迪的帶動(dòng)也較為明顯。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前5月比亞迪秦銷量達(dá)到1.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)193%，成為國(guó)內(nèi)最暢銷的混合動(dòng)力產(chǎn)品。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前5月國(guó)內(nèi)共售出混合動(dòng)力乘用車1.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)255%，而同期純電動(dòng)車的銷量增速則為2.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136%。

“混合動(dòng)力乘用車的增速已經(jīng)快過(guò)純電動(dòng)車。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，據(jù)崔東樹介紹，雖然純電動(dòng)車銷量高于混合動(dòng)力產(chǎn)品，但低速電動(dòng)車和A00級(jí)車占純電動(dòng)車目前銷量的很大一部分。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在純電動(dòng)車的銷量中，前5月眾泰E20銷量達(dá)4137輛，此外，A00級(jí)小型車奇瑞新QQ電動(dòng)版銷量2698輛、眾泰云100銷量3133輛、康迪熊貓銷量1723輛、奇瑞EQ電動(dòng)車銷量1653輛，僅這幾款車銷量已占到純電動(dòng)乘用車銷量的58.8%。

而在插電式混合動(dòng)力車中，A級(jí)車比亞迪秦和A+級(jí)車上汽榮威550 Plug-in則占據(jù)了這一市場(chǎng)接近97%的份額。

不僅如此，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也遠(yuǎn)比插電式混合動(dòng)力車激烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)產(chǎn)在售的純電動(dòng)車產(chǎn)品數(shù)量已超過(guò)15個(gè)車型，而插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品則僅有比亞迪秦、上汽榮威550和廣汽傳祺GA5EV等幾款產(chǎn)品。

“相較于純電動(dòng)產(chǎn)品，目前混合動(dòng)力車更利于消費(fèi)者的接受。”崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

據(jù)中國(guó)科技部統(tǒng)計(jì)，截至2014年底我國(guó)新能源汽車保有量已超過(guò)12萬(wàn)輛，然而，據(jù)國(guó)內(nèi)某充電樁經(jīng)營(yíng)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，同期國(guó)內(nèi)充電樁的保有量?jī)H為3萬(wàn)個(gè)，充電樁保有量的較低以及續(xù)航能力的不足讓純電動(dòng)汽車的使用受到一定限制。

然而，即便如此，部分車企依然將純電動(dòng)車唯一的發(fā)展方向。“只有純電動(dòng)車才是真電動(dòng)車。”此前，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼曾公開表示，北汽將把純電動(dòng)視作發(fā)展電動(dòng)車唯一的技術(shù)路徑。

實(shí)際上，北汽已是目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量最大的車企，今年前5月累計(jì)銷量達(dá)到4297輛，根據(jù)規(guī)劃，今年北汽新能源計(jì)劃銷售2萬(wàn)輛電動(dòng)車，而截至2017年，北汽新能源計(jì)劃實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛的年銷量，為此北汽正在通過(guò)分時(shí)租賃等多種商業(yè)模式提升純電動(dòng)汽車的銷量，并嘗試通過(guò)眾籌等方式參與充電樁的建設(shè)。

“電動(dòng)化將是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)機(jī)遇。”徐和誼向記者表示。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，不論是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)，都是新能源車推廣必要的組成，因此在現(xiàn)階段，車企新能源技術(shù)的進(jìn)步和新能源車市場(chǎng)占比的提升更為重要。