每經記者 趙娜

今日（7月28日），滴滴快的正式上線代駕業務，這是其明確一站式出行平臺定位，公布20億美元的融資后，繼大巴后的另一項新業務。據了解，其代駕業務會首先在北上廣深等10座城市上線。

滴滴快的代駕事業部總經理付強接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露，滴滴快的作為平臺，更主要的目的是撮合車主進行對接，目前的代駕司機招聘中，有非常多來自傳統的代駕公司，而這些司機在接入該平臺前需要通過新的培訓和考試。

數據顯示，今年中國代駕市場的交易規模預計將達26.9億元，而韓國人口不及中國的1/20，其代駕市場規模達250億元。相比之下，中國代駕服務的滲透率非常低，且多集中在酒后代駕這一需求，如商務、旅游、汽車后市場等細分領域的代駕市場未被挖掘。

“我們對消費者也做了一個調研，現在喝酒的10個人里面只有2.5個人會接受代駕。原因是現在沒有一個監管，沒有一個司機的專職標準性的服務，所以導致了代駕的市場增長跟韓國相比差距太遠。”中國汽車流通協會汽車俱樂部分會秘書長張士立對《每日經濟新聞》等媒體表示，中國代駕行業目前普遍存在經營效率低、駕駛員管理水平不高，及企業可持續發展能力、抗御風險能力不高的問題，在代駕司機的規范化以及服務安全保障體系等方面參差不齊，這對整個行業的健康發展帶來不利影響。

付強補充說，目前代駕市場80%的需求來自于酒后代駕和夜間代駕，其實是“不得已的一種需求”。車主不愿意或不敢用代駕的原因還有價格不透明、代駕市場受教育程度較低兩項原因。

記者獲悉，基于代駕市場的特性，滴滴代駕此前幾個月一直在進行產品測試和用戶調研，眼下該服務可通過APP、微信公眾帳號和400電話等多渠道提供預訂。

付強稱，滴滴代駕將采用動態智能調度系統。車主發送訂單后，系統會在后臺快速地對司機畫像、路況信息進行大數據分析，在最短時間內為車主篩選出最匹配的司機，并可預估消費價格。此外，為了解決司機端的返程痛點，開發了“結伴返程”功能。