每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 肖樂    

◎每經(jīng)實習(xí)記者 肖樂

近日，百度滴滴順風(fēng)車吧一位深圳車主發(fā)帖稱，其在開滴滴順風(fēng)車的過程中由于注意力不集中發(fā)生追尾事故，本車與前車的車輛修理費、乘客醫(yī)院檢查費等損失共計4.6萬多元。該車主表示，他聯(lián)系了滴滴平臺，但暫時還未獲得滴滴方面的賠償解決方案。

昨日，該順風(fēng)車車主接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“當時剛好給車加滿了油，就心血來潮試著做了一下滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)。”他當天接第六單業(yè)務(wù)時發(fā)生了追尾事故。隨后，保險公司工作人員來到現(xiàn)場，并詢問車主與乘客的關(guān)系，車主表示其為朋友關(guān)系，而乘客表示他是用滴滴叫的順風(fēng)車。

事故發(fā)生后第三天，保險公司事故調(diào)查員上門調(diào)取了車主當天的通話記錄，并與事故前后的通話人員聯(lián)系，初步確認該車主當時在進行滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并判定其為非法營運，拒絕理賠。

保險公司拒絕賠付

上述順風(fēng)車車主表示，他現(xiàn)在還未聯(lián)系上滴滴打車的理賠人員。滴滴公關(guān)部相關(guān)負責人表示，他們會針對人員理賠，詳細理賠方案還需向理賠客服報險。

滴滴順風(fēng)車合乘協(xié)議中寫明，滴滴順風(fēng)車為互助性合乘，車主和乘客通過滴滴打車平臺來達成合乘，雙方將進行油、氣、電費以及高速公路通行費等基礎(chǔ)費用的分攤，不得違反現(xiàn)行法律法規(guī)及當?shù)氐胤叫苑ㄒ?guī)、部門規(guī)章規(guī)定及進行非法運營。

記者在滴滴順風(fēng)車保險簡介中看到，為滴滴順風(fēng)車承保的保險公司為中國人壽財產(chǎn)保險和陽關(guān)財產(chǎn)保險，保險條款規(guī)定，對每次事故每位駕車人或合乘人，人身傷亡的最高賠償金額為25萬，醫(yī)療費用的最高賠償金額為1萬元。《每日經(jīng)濟新聞》記者就此事咨詢了一位保險行業(yè)人士，他表示，如果確認車主擅自變更車輛使用性質(zhì)，造成車輛風(fēng)險增加，保險公司可拒絕賠償。

記者又致電平安保險深圳理賠部進行咨詢，相關(guān)工作人員表示，私家車開順風(fēng)車，無論是否屬于上下班時段，出了事故是不予理賠的，“盡管順風(fēng)車的車費低于快車、專車，但它還是以里程為基礎(chǔ)收取了車費，屬于改變了車輛使用性質(zhì)的范疇，因此不在理賠范圍之內(nèi)。”

理賠部工作人員還告訴記者，私家車參與專車、快車、順風(fēng)車都屬于營運性質(zhì)，不在理賠范圍之內(nèi)。若想獲得相應(yīng)的保險，必須要提前到保險公司變更車輛用途，以營運車輛的身份參保。

非法營運判定難

北京天元律師事務(wù)所律師廖克鐘表示，非法營運的前提必須為經(jīng)營行為，而順風(fēng)車并不是經(jīng)營性的，“順風(fēng)車車主都有正當?shù)墓ぷ鳎谏舷掳噙^程之中帶人，并沒有造成車輛風(fēng)險的增加。這種偶爾的行為屬于互幫互助的性質(zhì)，并非經(jīng)營行為。”

廖克鐘認為，如果私家車僅因為開順風(fēng)車而被判定為非法營運，保險公司不予理賠是不合理的。如果不予理賠，保險合同里一定要有不予理賠事項的明確規(guī)定。“私家車開專車屬于非法營運，因為它是以此為業(yè)。”不過他也表示，若私家車車主在非上下班時段多次接單，是能夠被判定為非法營運的。

據(jù)了解，北京市交通委在2014年初公布的《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》（以下簡稱《意見》）曾給了合乘拼車合法的“名分”。《意見》指出，小客車合乘是指出行線路相同的人共同搭乘其中一人小客車的出行方式。按照是否分攤費用分為公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分為上下班通勤的長期合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游的長途合乘。《意見》同時明確，上下班通勤合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游合乘各方當事人，可以合理分攤合乘里程消耗的油、氣、電費用和高速公路通行費用。

中國人民大學(xué)商法研究所所長、中國消費者協(xié)會副會長劉俊海告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，目前全國性的規(guī)定還沒有出臺，但是北京的這一規(guī)定給了合法合乘與非法運營明確的界定。他向記者明確，如果只是上下班拼車，互幫互助性質(zhì)的就是合法的民事合乘，但以合乘名義間接拉活的行為就屬于非法營運，“不過現(xiàn)在只有北京出臺了相關(guān)規(guī)定，其他地區(qū)具體該怎么操作也不清楚。”

他進一步表示，在判斷非法營運的過程中，車主和乘客都應(yīng)當承擔舉證責任，若車主和乘客表示他們是順路，或者公司在一塊兒，就不能被認定為非法營運。