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◎每經記者 李卓

8月11日，中國人民銀行宣布完善人民幣匯率中間價報價，要求做市商更加重視前一日匯率收盤價。當日，人民幣對美元中間價報6.2298，創2013年4月來新低。受此消息影響，東方航空、南方航空、中國國航和海南航空股價昨日集體下跌。

據《每日經濟新聞》記者了解，人民幣貶值對航空公司影響首當其沖的，因航空公司購買飛機有大量美元負債，人民幣貶值將產生匯兌損失，對出境游客流也有部分影響。

不過，多家航空公司近日相繼發布了2015年中期業績大幅預增公告，接受記者采訪的航空業內人士表示，受益于下半年原油價格持續低位以及航空旺季，能一定程度抵消人民幣貶值對航空公司業績的負面影響，全年收益仍較看好。

匯兌影響首當其沖

因為航空公司的主要運營工具飛機一般都是融資性租賃或者貸款購買，航空公司相對都是負債率較高的資本密集性行業，而飛機購買的成本一般也都以美元計。因此，人民幣貶值對航空公司的匯兌影響首當其沖。

2014年人民幣對美元匯率全年貶值0.36%，四大航2014年凈利129億元，匯兌收益卻由2013年的收益73.94億元變成2014年的損失9.1億元；四大航利潤總額也因匯兌原因減少了83億元。

此外，人民幣匯率對航空公司市場需求也產生影響。公開數據顯示，在居民消費升級，日元、歐元對人民幣貶值以及多國簽證放寬等因素驅動下，2015上半年國際航空需求大幅提升。

而人民幣貶值，則意味著出境游的成本會上漲，出境游成本的上升或將一定程度影響出境游人數、進而波及航空公司國際航線，尤其是赴美航線。

不過，《每日經濟新聞》記者注意到，近日，多家航空公司相繼發布了2015年中期業績預增公告，國航、東航分別預計上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為38億元~40億元、35億元~37億元；南航預計上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤34億元~36億元。

這其中，航企業績大增主要得益于航油成本下降和航空需求增長，匯兌收益對航空企業2015年中期利潤貢獻不大。中國外匯交易中心數據顯示，2015年6月30日人民幣對美元中間價報較2014年同期上漲0.64%，人民幣升值幅度很小。

至于人民幣貶值風險具體多大，目前各方分析不一。招商銀行高級分析師劉東亮認為，人民幣貶值會受到央行的密切關注和調控，并不會出現斷崖式暴跌或無序貶值，但幅度仍可能在5%左右。

即便如此，中國民航大學教授李曉津仍對《每日經濟新聞》記者表示，受航空需求增長、尤其航油成本持續下降利好，一定程度抵消人民幣貶值風險，全年業績影響不會太大。