每經編輯 劉海軍    

每經記者 劉海軍

本周二千股跌停的再現向市場表明，A股自6月以來的巨震，至今余震未了。

而從戛然見頂到急速下跌再到救市反彈，整整8周讓每個乘坐這趟股市航班的“乘客”都刻骨銘心，來自中登公司每周公布的股民持倉和交易賬戶等數據，正像飛機黑匣子記錄的飛行數據一樣，最能準確地還原股民在這8周中的交易實錄和心路歷程。

最后的“派對狂歡”

在6月15日之前，“不差錢”的市場一直處在高歌猛進的牛市“盛宴”中：上證指數4月上漲18.51%，5月上漲3.83%。行情的火熱帶動投資者加速進場，根據中登公司數據，4月和5月的新開賬戶數分別達到498萬戶和416萬戶。6月前兩周也保持高位，共約300萬戶高點開戶。

雖然市場尚處最后的“派對狂歡”，但作為本輪牛市的龍頭股中國中車的走勢已給泡沫嚴重的市場敲響了警鐘。

中國中車6月8日復牌后一字漲停，但隨后在6月9日下跌9.32%，之后呈斷崖式下跌，6月10日下跌9.73%，11日下跌2.19%，12日下跌5.44%。

澤泉投資辛宇此前接受《每日經濟新聞》理財部（微信公眾號：火山財富huoshan5188）記者專訪時表示，“在5000點之后，龍頭股有強弩之末的跡象，中國中車復牌后先于大盤見頂。旗幟性股票倒下是市場見頂的標志，我們在中國中車見頂后，毫不猶豫地減倉。”

中國中車見頂的同時，關于場外配資的負面消息不斷傳來。6月5日，證監會新聞發言人張曉軍在新聞發布會上回答有關HOMS的問題時強調：“未經批準，任何證券公司不得向客戶融資、融券，也不得為客戶與客戶、客戶與他人的融資融券活動提供任何便利和服務。”此表態將市場關注已久的配資問題再次推上了風口浪尖。

恐慌性下跌模式開啟

時間來到了6月15日，這天絕對是股民刻骨銘心的日子。從這天起，大盤開始震蕩加劇，市場運行波譎云詭。

6月15日，滬指下跌2.00%，16日下跌3.47%，在市場看來，這兩天下跌是對之前漲幅過快的修正；17日滬指反彈1.65%，投資者歡呼雀躍；18日滬指下跌3.67%，6月19日大跌6.42%，輿論開始聚焦股市的巨幅波動。

中登公司數據顯示，這一周投資者開戶數出現明顯滑坡，新增投資者數量變為99.02萬戶。

通過中登公司的數據，《每日經濟新聞》記者還可大致算出每周清倉的投資者數量：用期末已開立A股賬戶投資者數減去期末持有A股投資者數，即期末空倉賬戶數，再用此賬戶數減去當周新增投資者數，即為在此前從未買入過股票的賬戶數和當周清倉賬戶數之和，最后把每周此賬戶數與上周該數據相減即可。

據此可知，在6月8日到12日有29.89萬戶投資者大跌前幸運離開，在6月15日到19日大跌的第一周，有39.56萬戶清倉離場。

6月23日滬指反彈2.19%，6月24日上漲2.48%，一切都仿佛預示著市場在回歸正常軌跡。

世事難料，6月25日滬指下跌3.46%；26日滬指下跌7.40%，創業板暴跌9%。

“跌跌不休”的行情讓人們入市激情明顯減弱。6月23日到26日的開戶數嚴重滑坡，新增投資者數量減少到49.79萬戶，清倉離場數則上升到58.66萬戶，大面積恐慌加劇。