每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉燦邦    

每經(jīng)記者 劉燦邦

繼8月7日，中遠(yuǎn)中海被傳出組建“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”不到一個(gè)月時(shí)間，招商局集團(tuán)與中外運(yùn)長(zhǎng)航也被爆出將進(jìn)行重組。

9月2日下午航運(yùn)界網(wǎng)援引來(lái)自招商局集團(tuán)、中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)和接近國(guó)務(wù)院國(guó)資委企業(yè)改革局人士的消息，招商局集團(tuán)與中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)之間的重組整合也已成定局。

事實(shí)上，此前招商局集團(tuán)下屬招商輪船已經(jīng)與中外運(yùn)長(zhǎng)航在油運(yùn)業(yè)務(wù)上進(jìn)行合作，受訪人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，未來(lái)雙方在物流方面也可能面臨整合，而現(xiàn)有的相對(duì)獨(dú)立的金融、地產(chǎn)業(yè)務(wù)可能會(huì)保持現(xiàn)狀。

招商輪船組建中國(guó)超礦

招商輪船9月1日晚間公告，根據(jù)公司今年5月20日與淡水河谷（國(guó)際）有限公司簽署的《深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》、公司董事會(huì)審議通過(guò)了《關(guān)于向巴西淡水河谷收購(gòu)四艘40萬(wàn)噸級(jí)二手VLOC的議案》，并且已經(jīng)于今年7月31日發(fā)布了《關(guān)于簽署船舶買(mǎi)賣(mài)協(xié)議的公告》，公司已向淡水河谷購(gòu)入4艘超大型礦砂船（VLOC），未來(lái)將繼續(xù)推進(jìn)該項(xiàng)目的投資。

公告顯示，招商輪船近日通過(guò)下屬全資子公司在香港特別行政區(qū)設(shè)立了“中國(guó)超大型礦砂船運(yùn)輸有限公司”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)超礦”），中國(guó)超礦注冊(cè)資本1000美金，以招商輪船自有資金出資。

此前，中國(guó)遠(yuǎn)洋旗下的中遠(yuǎn)散運(yùn)與中海發(fā)展成立合資公司中國(guó)礦運(yùn)（中遠(yuǎn)51%股權(quán)，中海49%股權(quán)），合資公司同樣向淡水河谷購(gòu)買(mǎi)了4艘VLOC。“中國(guó)超礦肯定是要做的事情，現(xiàn)在只不過(guò)是在走正常程序。”在一位券商人士看來(lái)，招商輪船和中遠(yuǎn)中海一樣，都與淡水河谷簽訂了相關(guān)協(xié)議，中遠(yuǎn)中海已經(jīng)成立了中國(guó)礦運(yùn)，招商輪船成立中國(guó)超礦也是情理之中。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，此前有傳聞中外運(yùn)長(zhǎng)航旗下香港上市的中外運(yùn)航運(yùn)將與招商輪船合作，以51:49的比例成立合資企業(yè)，這一架構(gòu)將非常類(lèi)似于中國(guó)礦運(yùn)。

不過(guò)與傳聞不同的是，中國(guó)超礦并沒(méi)有以招商輪船和中外運(yùn)航運(yùn)合資的形式呈現(xiàn)，而是招商輪船獨(dú)資，對(duì)此，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心國(guó)際航運(yùn)研究室韓軍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，雙方本來(lái)可以組建一個(gè)合資的VLOC項(xiàng)目，但是如果兩大集團(tuán)確定要整合的話，就沒(méi)有必要再去成立一個(gè)合資的實(shí)體。

上述券商人士則表示，中遠(yuǎn)中海已經(jīng)合作了VLOC項(xiàng)目，招商輪船成立的中國(guó)超礦未來(lái)如果要尋找合作的話也只能選擇和中外運(yùn)長(zhǎng)航一起，“只不過(guò)現(xiàn)在沒(méi)有做而已。”

航運(yùn)央企重組超預(yù)期

值得注意的是，近日，國(guó)資委新聞中心首席專(zhuān)家、中國(guó)企業(yè)改革與發(fā)展研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李錦表示，央企重組可能從裝備制造業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)先進(jìn)行。

韓軍向本報(bào)記者表示，目前交通運(yùn)輸業(yè)的央企改革比裝備制造業(yè)步伐要快，從中遠(yuǎn)中海到現(xiàn)在招商局集團(tuán)和中外運(yùn)長(zhǎng)航又傳出要整合，前后不到一個(gè)月時(shí)間，確實(shí)在速度上超預(yù)期。

招商局集團(tuán)除了主營(yíng)航運(yùn)的招商輪船，還有金融、地產(chǎn)等業(yè)務(wù)，而中外運(yùn)長(zhǎng)航也不僅僅有航運(yùn)業(yè)務(wù)，還有物流、重工等業(yè)務(wù)。關(guān)于雙方的合作，去年9月，招商輪船與中外運(yùn)長(zhǎng)航成立油輪合資公司CHINA VLCC，而該合資公司也是國(guó)內(nèi)最大的油輪公司，整合了雙方的油運(yùn)資源。

上述券商人士認(rèn)為，中外運(yùn)長(zhǎng)航有物流業(yè)務(wù)，招商局集團(tuán)也有物流業(yè)務(wù)，不過(guò)規(guī)模比較小，如果雙方要整合的話在物流方面也存在可能。

另外據(jù)航運(yùn)界報(bào)道，在碼頭業(yè)務(wù)方面，兩家企業(yè)都擁有豐富的碼頭資源。招商局集團(tuán)旗下的碼頭運(yùn)營(yíng)商招商局國(guó)際在全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的27個(gè)港口投資擁有165個(gè)集裝箱泊位，營(yíng)運(yùn)岸線總長(zhǎng)超過(guò)5.2萬(wàn)米；中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航則擁有自建碼頭91個(gè)，泊位300余個(gè)，岸線長(zhǎng)7.6萬(wàn)米。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪過(guò)程中，多位人士均向記者表示，如果雙方確實(shí)要重組，很可能是招商局集團(tuán)吸收中外運(yùn)長(zhǎng)航，而招商局原有的金融、地產(chǎn)業(yè)務(wù)在重組中將繼續(xù)保持現(xiàn)有狀態(tài)。

資料顯示，招商局集團(tuán)2014年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入940.37億元；中外運(yùn)長(zhǎng)航官網(wǎng)顯示的2013年?duì)I業(yè)收入為967.49億元。

韓軍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，就像中遠(yuǎn)中海合并傳聞已久，但是具體細(xì)節(jié)并不清楚，亦不知道國(guó)企改革方案究竟會(huì)搭建一個(gè)怎樣的平臺(tái)，有可能是類(lèi)似淡馬錫模式，也有可能是別的更有創(chuàng)新性的平臺(tái)。“雖然說(shuō)面上都是國(guó)企改革，但是終究要實(shí)際問(wèn)題的，不能脫離企業(yè)的基本面，單純?nèi)プ龈拍钌系馁Y產(chǎn)重組，必須要解決實(shí)際問(wèn)題。”在韓軍看來(lái)，解決企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題才是國(guó)企改革真正的意義所在。