每經(jīng)記者 胡飛軍 

3年前，寶鋼湛江鋼鐵項目（以下簡稱湛江鋼鐵）獲批，時任湛江市長王中丙走出國家發(fā)改委大門，親吻項目獲批文件的場景還歷歷在目。3年后，備受關(guān)注的湛江鋼鐵項目將于9月25日進行1號高爐點火儀式，這意味著項目建設(shè)基本完成，進入投產(chǎn)試運營階段。

但有業(yè)內(nèi)人士指出，湛江鋼鐵從前期準備到獲批動工再到投產(chǎn)，歷時較長。“目前行業(yè)產(chǎn)能全面過剩，鋼材價格跌至新低，即使高端鋼材產(chǎn)品同樣面臨需求放緩挑戰(zhàn)，項目投產(chǎn)生不逢時”。此外，湛江鋼鐵短期內(nèi)由于償還利息和折舊攤銷，或?qū)氫摴煞荩?00019，SH）業(yè)績帶來壓力。

1號高爐即將點火

資料顯示，湛江鋼鐵項目最初投資主體為寶鋼集團，后來變?yōu)閷氫摴煞荩壳罢拷撹F注冊資本為200億元，寶鋼股份持有90%股份，廣東省國資委旗下廣東恒健投資控股有限公司持有10%股份。

寶鋼股份稱，湛江鋼鐵項目工程，是為貫徹落實國家《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，實現(xiàn)廣東與上海兩地鋼鐵產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整，在廣東省湛江市東海島新建煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋等產(chǎn)線，設(shè)計年產(chǎn)鐵水823萬噸、鋼水892.8萬噸、連鑄坯874.9萬噸、鋼材689萬噸，計劃2016年9月全面建成投運。

“1號高爐點火意味著湛江鋼鐵項目進入了試生產(chǎn)階段，試生產(chǎn)階段一般是3~6個月，可能明年就正式進入生產(chǎn)運營階段。”9月17日，寶鋼股份證券部人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者證實了湛江鋼鐵9月25日1號高爐將進行點火。

實際上，9月14日，寶鋼股份在關(guān)于10月份鋼材產(chǎn)品價格通知中，也首次出現(xiàn)了湛江基地生產(chǎn)的鋼材產(chǎn)品，這意味著10月份湛江鋼鐵將開始生產(chǎn)鋼材產(chǎn)品并接受預(yù)定。

據(jù)記者了解，湛江鋼鐵項目產(chǎn)品定位于華南市場所需的汽車、家電、機械和建筑等行業(yè)用板以及船用板、管線鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼等。　　　

“對于寶鋼股份來說，此前形勢好的時候，訂單較多，產(chǎn)能不能滿足需求，湛江鋼鐵項目的投產(chǎn)對于公司來說，提升了產(chǎn)能，打破了瓶頸。”寶鋼股份證券部上述工作人員告訴記者。

寶鋼股份證券部還表示，湛江鋼鐵項目有較為明顯的優(yōu)勢。首先是地理位置，湛江有一個天然良港，國外原料礦石可以直接運輸進去，原料成本優(yōu)勢明顯；其次，建設(shè)湛江鋼鐵的時候，移植了寶鋼的管理經(jīng)驗，屬于合理規(guī)劃布局，生產(chǎn)效率會較高；再則，湛江鋼鐵達產(chǎn)之后，能滿足廣東廣西尤其是珠三角的需求，交付成本較華東、華北較低，還能輻射東南亞和南亞等地區(qū)市場。

投產(chǎn)生不逢時？

盡管湛江鋼鐵項目具備上述競爭優(yōu)勢，但在業(yè)內(nèi)人士看來，外部環(huán)境不容樂觀此時投產(chǎn)可謂“生不逢時”，短期內(nèi)虧損可能無法避免。

“湛江鋼鐵項目這個時候投產(chǎn)正趕上市場非常嚴峻的時刻，盡管有著寶鋼行業(yè)領(lǐng)先的管理經(jīng)驗，但肯定會受到大環(huán)境影響，現(xiàn)在投產(chǎn)生不逢時。”我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)可見行業(yè)慘淡。上半年，大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入1.5萬億元，同比下降17.9%；實現(xiàn)利潤總額16.4億元，但主營業(yè)務(wù)虧損216.8億元，增虧167.68億元；虧損企業(yè)43戶，占統(tǒng)計會員企業(yè)戶數(shù)的42.6%，虧損企業(yè)虧損額185.5億元，同比增長98.5%，7月份虧損面已超過50%，進入最困難狀態(tài)。

西本新干線統(tǒng)計的鋼材價格指數(shù)顯示，2008年1月7日的鋼材價格指數(shù)為4686點，今年9月17日的鋼材價格指數(shù)為2180點，與2008年的鋼材價格指數(shù)相比幾乎腰斬。

“2008年市場過剩不明顯，即使2012年也只是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性過剩，但2013年開始市場急劇變化，全面性過剩就顯現(xiàn)出來了，供需矛盾很激烈，產(chǎn)品都是全線下跌，鋼材價格幾乎跌到20年前。”蘭格鋼鐵研究中心主任王國清對記者表示。

王國清認為，在產(chǎn)能全面過剩，鋼材價格創(chuàng)新低之下，即使企業(yè)比較認可寶鋼的鋼材產(chǎn)品，但華南市場的家電、汽車等下游客戶，已經(jīng)有了長期合作的原料供應(yīng)方，湛江鋼鐵產(chǎn)品要進入這塊市場，打破原有客戶供應(yīng)模式，還是有難度的。

與此同時，湛江鋼鐵項目投資主體從寶鋼集團變?yōu)閷氫摴煞荩诋斍皣谰氖袌霏h(huán)境下，湛江鋼鐵投產(chǎn)對寶鋼股份的業(yè)績也是一個挑戰(zhàn)。

寶鋼股份2015年半年報顯示，湛江鋼鐵總資產(chǎn)為378.6億元，總負債為191億元，資產(chǎn)負債率為50%，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入為1.63億元，凈利潤虧損9476萬元。

“現(xiàn)在鋼材價格這么低，大多數(shù)鋼廠都是虧損的，加上正式投產(chǎn)的話，前期折舊和財務(wù)費用會比較高，100億元的債務(wù)一年的利息至少要5億-6億元。”西本新干線高級研究員邱躍成表示，“在需求低迷之下，寶鋼湛江短期內(nèi)投產(chǎn)就虧損不可避免。”

今年上半年，寶鋼股份實現(xiàn)營業(yè)收入807億元，同比下降17.2%，實現(xiàn)凈利潤為31.7億元，同比微增0.65%。寶鋼股份預(yù)計年初至下一個報告期公司凈利潤將同比下降50%~60%。