每經編輯 每經記者 李卓    

◎每經記者 李卓

10月15日在京宣布與e代駕戰略合作發布會后的神州專車董事長陸正耀，再次被媒體團團圍住。雖然喧囂兩天的神州專車“迎娶”事件，在發布會前就已經被隔空證實，但投資e代駕的具體金額究竟多少，懸念依然沒有解開。另外值得注意的一點是，不同于外界猜想，神州專車此番投資e代駕主要是“戰略合作”，并非并購。

面對包括《每日經濟新聞》記者在內的眾多媒體追問，陸正耀對和e代駕未來合作空間的回答是：“一切皆有可能，包括有可能的并購”。就在三天前，神州專車剛剛宣告2.1億美元收購神州租車（00699，HK）5.28%的股份。而陸正耀現在的身份除了是外界所熟知的神州租車董事局主席兼CEO，同時也是神州專車董事長。

有意思的是，發布會現場，陸正耀與e代駕CEO楊家軍交換的合作信物是一副拳擊手套，兩人現場戴上手套并肩出拳，這不僅被解讀為是史上最大陣容的一次專車和代駕領域的強強聯合，更被認為是雙方針對競爭對手的聯合出擊。

不過，關于競爭，陸正耀始終強調，神州專車堅持B2C差異化模式所帶來的客戶體驗和成本結構優勢，并不依靠并購或者政策紅利。他同時給出新一輪市場格局重構的時間是：6~9個月。

雙方“一見鐘情”

e代駕成立于2011年，發布會當天正值e代駕成立4周年慶，e代駕CEO楊家軍特別為此身著紅色套頭文化衫，喜慶非常。

對于這次合作，楊家軍形容為雙方“一見鐘情”。據透露，雙方合作意向也由來已久，自神州專車今年1月底成立之初就開始接觸。

之所以稱為強強聯合，根據國際權威咨詢機構羅蘭貝格的報告，今年1至8月，神州專車訂單量月均增速達62%，客戶留存率達75%，均為行業之首。最新數據顯示，在除順風車、快車以外的中高端市場，神州專車日訂單規模已位居行業第一。目前神州專車已完成A、B兩輪累計8億美元的融資，估值達35.5億美元。

而吸引神州專車的是，e代駕已經擁有國內最大的專業司機資源，合作司機超過20萬名，平均駕齡10.89年，在北、上、廣、深等298個主要城市均開通了代駕服務，日高峰訂單數超過40萬。

“兩家公司強強聯合，將實現優勢互補，發揮強大協同效應。”陸正耀表示。

堅持B2C差異化模式競爭的神州專車，最大亮點之一就是“專業車輛、專業司機”。神州租車已經可以為神州專車提供足夠的車輛作為保障；與e代駕戰略合作后，雙方將共享司機隊伍，共同發起“高端司機培育計劃”，共同建立起一個跨行業的專業司機服務標準，為用戶提供高品質的專車、代駕服務。此外，用戶層面，雙方的高端用戶資源將強強聯合，打通會員體系；產品層面，雙方也將深度開放API接口，實現產品服務的深度打通。

將堅持“蘋果”戰略

就最為關注的市場競爭，用陸正耀最新的說法就是——神州專車將堅持“蘋果戰略”。

“安卓是五花八門真精彩，蘋果就一款手機，但產品力強，標準化強，盈利能力也強。我們會堅持做蘋果，不做那么多出行產品，就做好專車，做出最棒最安全的服務，這就夠了。”陸正耀說。

也正因如此，神州專車人士昨日對《每日經濟新聞》記者表示，目前和e代駕依然是各自經營專業業務。

楊家軍則認為，代駕市場里沒有競爭是不健康的，但不認為跟對手的競爭是“高頻打低頻，贏者通吃”的局面。

據稱，盡管面對滴滴快的涉足代駕，e代駕的業務依舊保持增長，在滴滴進入代駕領域后的兩個月內，e代駕的月增速仍保持在20%以上。

對于給出的未來6~9個月市場格局變化時間表，陸正耀在接受媒體采訪時表示，因為大的資本市場寒冬已經到來，而且不是一般的冷。大環境下，所有投資人都會冷靜思考盈利模式、可持續發展模式。盡管每個公司估值都很高，任何公司下一階段要拿到錢，都必須要作出根本性的變化，也就是未來6~9個月，看誰能跑得快。

值得一提的是，即便已是資本寒冬，神州專車僅僅用6周時間就在9月中旬拿下了B輪5.5億美元融資。B輪融資的投資方包括興業資管、新華資本、中國誠通和瑞信等國內外知名機構。其中，瑞信投的上一個項目還是2005年投資阿里巴巴，而且是以債轉股的形式。在業界看來，瑞信投資一貫非常保守，而神州專車是他們直投部門在中國投資的唯一一家。

陸正耀認為，之所以融資這么成功，除了對神州專車團隊的認可，更重要是對神州專車行業地位、業務模式以及盈利模式和產品的認可。

目前，神州專車已經完成A、B兩輪累計8億美元的融資。陸正耀表示，加上天使輪的2億美元，神州專車擁有10億美元現金儲備，已足以應對市場接下來的一切不確定因素。