2015-10-28 11:17:50
豐田汽車公司11月26日發表聲明稱,今年前三個季度,該公司在全球范圍內售出749.8萬輛車。同期,大眾汽車全球銷量為743萬輛,通用汽車銷量為720萬輛。
每經編輯 每經記者 紀偉
每經記者 紀偉
距離2015年的結束僅剩下兩個月時間,在風云變化的汽車市場上,各大汽車廠商為能夠坐上全球銷量第一的寶座,進行著激烈的拼搶。
豐田汽車公司11月26日發表聲明稱,今年前三個季度,該公司在全球范圍內售出749.8萬輛車。同期,大眾汽車全球銷量為743萬輛,通用汽車銷量為720萬輛。這意味著豐田繼上半年被大眾汽車超越后,實現反超,重歸前三季度全球汽車銷量第一的寶座。
近兩年,豐田汽車與大眾汽車競爭膠著。在2012年,豐田全球銷量974.8萬輛,大眾927.6萬輛,豐田領先大眾46.8萬輛;2013年,豐田全球銷量998.0萬輛,大眾973.1萬輛,二者差距24.9萬輛。到2014年,豐田以1023萬輛的成績成為全球第一大車企,大眾汽車以1014萬輛的銷量排名第二,排名第三的通用汽車實現銷量992萬輛,豐田與大眾之間的銷量差距僅為9萬輛,豐田以微弱優勢繼續保持全球銷量冠軍的位置。伴隨著二者銷量的不斷縮小,業界有觀點認為,大眾有望今年反超豐田。
隨后,2015年上半年,豐田與大眾發布全球終端銷量數據顯示,大眾集團全球銷量約為504萬輛,較上年同期減少0.5%;豐田集團排第二,為502.2萬輛,較上年同期減少1.5%,大眾“階段性”反超豐田,擁有了銷量第一的稱號。
分析稱,大眾今年上半年銷量超過豐田,本來有希望把老對手從冠軍寶座擠下,但是“排放門”事件重創其品牌形象,影響了第三季度末的銷售表現。
全國乘用車聯席會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者分析稱:“大眾與豐田走不同的路線,但是豐田發展戰略的可持續性比較強,混動車型總銷量已經達到800萬輛;大眾汽車的柴油化戰略受挫,也對于今年全球汽車銷量影響比較大。”
但在中國市場上,二者表現差異較大。去年,大眾汽車在華銷量367萬輛,而豐田在華銷量僅僅103萬輛。在2015年上半年,大眾在華銷量同比下跌3.9%,至174萬輛。但是豐田上半年銷量同比增長8.4%,由去年的42.7萬輛攀升至46.3萬輛。
今年,豐田將在華銷量目標定為110萬輛,相比2014年有6.5%增長,而其1-9月累計銷量達79.22萬輛,同比增長11.5%,已完成全年銷量目標的72%。
崔東樹表示:“從今年的大眾汽車與豐田汽車在中國推出產品上來看,大眾在SUV細分缺失與豐田在中國市場SUV布局形成對比。例如,全新漢蘭達等多款新車的推出,為豐田在華銷量的增長發揮了重要作用。”
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