新舊東家內斗重啟

2011年，海航集團通過海航置業、上海大新華、香港海航合計持有九龍山公司29.9%的股權，成為理論上的實際控制人。

但由于股權轉讓款遲遲未能全部到賬，李勤夫抓住這一點，開始阻止海航進駐上市公司，不但繼續擔任董事長一職，九龍山董事會也始終在其掌控之中。隨后雙方你來我往，爭斗不斷，甚至出現“雙頭”董事會的奇景。直到2013年，普華永道對九龍山股份不能給出任何評級的舉動把九龍山和九龍山B一下子推到了退市邊緣。面臨退市風險，海航方面與李勤夫重新坐在了一起，雙方選擇各退一步，握手言和。

據悉，糾紛平息后，海航集團派出至少四位對接人來對接九龍山的開發工作，李勤夫及其兒子李夢強保留董事會兩個席位，上市公司財務印鑒，由雙方各指定專人分別保管一枚，海航一個20多人的團隊也進駐了九龍山項目現場。

并且，雙方當時還約定在短期之內，將全面啟動九龍山度假區的開發、銷售和招商引資工作，并研究探討資產重組等方式，以期做大做強上市公司。

對此，券商的研究報告也認為，目前董事會中，來自海航的董事人數占據絕對優勢，核心高管職位也由海航的人接手，九龍山有望實現快速發展。

而九龍山在2014年董事會工作報告中也稱，已經奠定了未來旅游金融拓展的基調，長遠期以旅游金融為紐帶，整合內外部旅游資源，打通旅游產業鏈，創建旅游文化生態圈并進行生態圈的異地復制。并借力海航集團旅游全產業鏈資源優勢和海南國際旅游島建設經驗，將公司打造為全國性的休閑旅游綜合運營商。

不過，從目前的情況看，海航方面想要在九龍山身上有所作為，尚需時日。隨著本次重組失敗，至少到明年上半年，公司都只能維持現狀，而市場機會往往稍縱而逝。

同時，李勤夫、李夢強在阻擊海航牽頭的重組方案后，勢必會讓新舊東家又起紛爭，一旦公司再次陷入內斗局面，那么管理層便很難將心思全部放在公司經營上，其業績恐怕也有起色，而中小投資者利益也會受到侵害。

九龍山三季報顯示，前三季度公司實現營業收入1.3億元，同比增長1135.33%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1353.5萬元，同比增長10.08%。公司表示，營收暴增逾11倍源于本期威尼斯小鎮交房，預售房款結轉收入。不過，如果扣除子公司非流動資產處置損益獲得的7987.1萬元，九龍山扣非后的凈利潤為-5668.11萬元。