每經編輯 每經記者 李俊明    

日前，西安蘭德新能源汽車技術開發有限公司（以下簡稱西安蘭德公司）在西部產權交易所公開轉讓中石化陜西榆林天然氣發展有限公司（中石化榆林天然氣公司）20%股權。

《每日經濟新聞》記者注意到，中石化榆林天然氣公司為中國石化（600028，SH）所投的一家LNG（液化天然氣）銷售公司，旗下資產為一家LNG加氣站。公司股權結構為，第一大股東中石化持股40%，西安蘭德公司持股20%，剩余40%股權則由榆林三家民企持有。

股權轉讓方西安蘭德公司為國內重卡巨頭陜西汽車集團有限責任公司（以下簡稱陜汽集團）的全資子公司。若上述股權轉讓成功，意味著陜汽集團將退出中石化榆林LNG銷售項目。

對于上述股權轉讓原因，《每日經濟新聞》記者以投資者的身份致電陜汽集團詢問，其辦公室一名負責股權轉讓事宜的人士回應稱，這是因為標的公司旗下的LNG加氣站沒有燃氣經營資質，兩年以來一直無法運營。

上述陜汽人士還表示，運煤車減少也成為陜汽退出的原因。“如今煤炭市場低迷，運煤貨車數量銳減，為LNG提供燃料補給的LNG加氣站自然也在艱難度日。”榆林市一名加氣站負責人向記者坦言。

陜汽集團欲退出

中石化榆林天然氣公司資料顯示，公司2011年成立，注資資本1億元。

《每日經濟新聞》記者注意到，隨著國家節能減排政策的逐步推廣，“能源之都”陜西榆林亦一直推行LNG的使用，中國石化牽頭成立的LNG加氣站恰在此期間成立。

不過，記者梳理工商資料發現，位于榆林市高新區210國道313公里處的中石化榆林天然氣公司，2014年度報告中的“企業經營狀態”一欄顯示狀態為“歇業”。另外，西部產權交易所官網出具的信息顯示，該公司去年虧損額為515.71萬元。

若西安蘭德公司20%股權最終轉讓成功，就意味著陜汽集團將退出了上述榆林LNG銷售項目。對此，記者以投資者的身份先向陜汽集團辦公室詢問，辦公室相關人士表示，中石化榆林天然氣公司資產主要為一家LNG加氣站，不過兩年來一直沒有大的起色，基本處于停業狀態。

記者亦多次致電西安蘭德公司相關負責人，但并未得到對方回復。

項目尚無經營資質

對于西安蘭德公司緣何退出榆林LNG銷售項目，前述陜汽集團辦公室人士對《每日經濟新聞》記者稱，中石化榆林天然氣公司的LNG加氣站，因沒有燃氣經營資質，兩年以來一直無法運營。

中石化榆林天然氣公司董事長馮學文接受記者采訪時亦確認，“中石化榆林天然氣公司旗下的LNG加氣站兩年以來一直沒有營業，《燃氣經營許可證》等證件也正在辦理當中。”

隨著國內對新能源使用的倡導，LNG被作為重卡的主要動力源而逐漸普及。記者了解到，能源之地榆林最主要的國道——210國道兩側就分布著為數不少的LNG加氣站。

然而今年9月，榆林存在違法LNG加氣站的情形遭央視曝光后，榆林境內多家未取得《燃氣經營許可證》的加氣站被貼上封條整頓。

對此，上述陜汽集團辦公室人士稱，燃氣經營資質審批很慢，從經營方面考慮，公司決定轉讓所持有的股權。同時，該工作人員稱，能源經濟下行，運煤車減少也是公司出售股權的一個原因。

事實上，煤炭市場不景氣的確波及到了加油站、LNG加氣站的生存。目前，國內煤炭市場依然沒有走出低迷，榆林出產的煤炭價格仍在走低。此外，榆林煤炭市場還受到節能減排政策的壓力。

“過往榆林運輸煤炭的貨車大多以LNG為主要燃料，如今煤炭市場不振，運煤的貨車數量銳減，為LNG提供燃料補給的LNG加氣站自然也在艱難度日。”榆林市一名加氣站負責人坦言。

實習生張瑩對此稿亦有貢獻