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每經記者 紀偉

繼傳統的“金九銀十”過去之后，11月的國內車市表現良好，尤其是乘用車市場出現了難得的高增長。

來自全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）的數據顯示，11月份全國狹義乘用車總銷量為195萬輛，同比增長18.2%。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示：“去年部分廠家主動年末減少批售，在今年廠家受小排量車購置稅減半政策影響，全力沖刺2015年的銷量目標，因此形成低基數、高增長的態勢。”

另據《每日經濟新聞》記者了解到，由于購置稅減半優惠政策影響，1.6升以下乘用車份額環比微增0.5%到65.6%。轎車1.6升以下份額從2014年11月的76%上升到今年11月的79%，市場份額同比增長三個百分點， 1.6升以下轎車銷量同比增長13%，1.6升以上轎車同比下滑5%。

與此同時，在銷量高增長的背后，庫存的壓力也已經顯現。

銷量高增長與高庫存壓力并存

11月，狹義乘用車市場銷量排名前十的廠商依次為上海通用、上海大眾、一汽-大眾、上汽通用五菱、北京現代、東風日產、長安福特、長安汽車、長城汽車和神龍汽車，這10家廠商的銷量總和為約112萬輛，約占全國廠商總體銷量的六成。

據乘聯會提供數據顯示，11月份全國轎車銷量106.8萬輛，同比下降0.3%；SUV銷量67.3萬輛，同比增長74.6%；MPV銷量20.8萬輛，同比增長7.7%。

11月乘用車的產量創歷史新高達214萬輛，同比增長22%。崔東樹認為：“由于11月的生產達到214萬輛，零售195萬輛，出口2萬輛，形成罕見的11月凈增17.8萬輛的廠商庫存。”

另據中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2015年11月庫存預警指數為61.8%，比上月上升了7.7個百分點，庫存預警指數處于警戒線以上。

此前記者了解到，10月經銷商庫存水平回落至警戒線以下，相比9月，經銷商庫存壓力有所緩解，但是到11月，經銷商庫存壓力再次增加。

專家分析認為，臨近年底，廠家為完成全年任務量，在年末向經銷商壓庫；另一方面，受利好政策刺激，10月汽車銷量增加，信心增強，經銷商提車量相應增多，因此經銷商庫存也有所加大。

“經銷商在年末增加庫存的風險較小，只要不出現突發事件，春節前的旺銷能夠平穩消化大部分庫存。”崔東樹分析稱。

新能源領跑車市增長

據乘聯會提供數據顯示，11月的新能源車銷量2.47萬輛，同比2014年11月的7251輛增長2.4倍。從8月以來的新能源車銷量進入拉升軌跡，近幾個月都是月度遞增4000輛左右的水平，市場熱度快速升溫。

1-11月，新能源乘用車銷量11.56萬輛，遠超過2014年的3.7萬輛的年銷量。

其中，插電混合動力達到7599輛，同比增長262%；11月純電動車銷售達到1.7萬輛，同比增長231%。可以看出，插電混動車市場表現弱于純電動轎車。

崔東樹表示：“2016年新能源領域依然是商用車為主體。總體看，由于2015年新能源車超速增長，2016年的新能源汽車補貼等利好政策難以支撐銷量的翻倍增長，新能源車的品質與安全等問題將引起更多關注，期望新能源車結構更多聚焦到乘用車，只有面向私人用戶的市場才是可持續的。”