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近日，有媒體報道稱，東風英菲尼迪總經理戴雷將請辭，投身于一家名為“和諧富騰”的新型電動車公司，并出任首席運營官之職。

對此消息，東風英菲尼迪官方表示，稍后將發布消息。

近兩年，以百度、騰訊、阿里為代表的互聯網公司蜂擁進入汽車業，并從汽車行業中吸納了具有大量專業經驗的高管人才，近期，除了樂視汽車引入原上海通用總經理丁磊為其超級汽車聯合創始人加盟外，戴雷成為又一位進入互聯網造車領域的汽車高管。

與在中國已經小有名氣的英菲尼迪相比，“和諧富騰”是一家尚未量產車投產的初創公司。盡管其股東方實力顯赫——包括富士康、騰訊和豪華車經銷商河南和諧汽車，但是對戴雷來說，這仍然是一個前途未知的創業之旅。

銷量說話 ：2015年英菲尼迪增速13倍于行業

從兩年多前，戴雷加盟英菲尼迪，先出任英菲尼迪中國事業總部總經理之職，隨后在英菲尼迪實現國產后，繼續出任合資公司東風英菲尼迪總經理一職。隨著戴雷身份的轉變，英菲尼迪在中國也經歷了從日產中國旗下一個事業部到一家合資公司的全面轉型。英菲尼迪近兩年也在戰火紛飛的豪華車市場中，同樣保持了高速增長的態勢。

在豪華車陣營中，戴雷從不避諱說英菲尼迪是“二線品牌”，但是在這諸侯混戰的第二陣營中，英菲尼迪正在成為最為搶眼的一個。

近兩年，英菲尼迪在華保持銷量高速增長。2014年，英菲尼迪在華銷量 30046輛，同比增長76%，當年豪華車市場規模約為178.2萬輛，同比增長23.8%，英菲尼迪的增速，三倍于行業增速。

2015年，英菲尼迪在華銷量40188萬輛，同比增長33.8%，而豪華車市場規模約為182.7萬輛， 同比增長僅為2.5%。這一年，英菲尼迪的增速十三倍于行業增速。

2015年，從銷量來看，英菲尼迪位居第八，從品牌影響力和銷量排名上落后于雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、保時捷。但是在奧迪、寶馬和奔馳德系三強仍然穩居主導地位的豪華車市場上，除了奔馳高調保持 了32.6%的增幅，此外，就是得益于macan的熱銷的保時捷，在去年也保持了24%的高增長。除此之外，豪華車陣營普遍陷入個位數增長甚至負增長。

值得一提的是，英菲尼迪國產化之后，其銷量保持在快速增長的通道。

“我們自己統計過，豪華車品牌投入國產的第一年，能夠有這樣大的銷量比例，這是以前其他品牌沒有過的。”戴雷曾這樣告訴《每日經濟新聞》記者。去年，國產車型在東風英菲尼迪成立第一年即成為銷售主力，2015年Q50L和QX50銷量達23431輛，占總銷量的近六成。

銷量高增長背后：補齊英菲尼迪兩大短板

“我們最關注的，是英菲尼迪的品牌和消費者的市場口碑，銷量并不是當下我們最關注的問題。”在接受媒體采訪時，戴雷屢次這樣強調。把提高品牌知名度作為英菲尼迪在中國戰略第一優先級，這是英菲尼迪亟待解決的第一個短板。

著眼于品牌這一優先戰略，“年輕心態的高端消費人群”、“敢愛精神”都成為了英菲尼迪全新產品和品牌定位的關鍵詞。

隨后，《爸爸去哪兒》第一季讓英菲尼迪脫穎而出，贊助《曉說》、《舌尖上的中國2》，《爸爸去哪兒2》，聯合出品《極速前進》，引入周迅擔任品牌“敢愛”形象大使，英菲尼迪參與“制造”的話題層出不窮，而目標瞄準的都是有“年輕心態”的消費人群。

最重要的是，《爸爸去哪兒》、《極速前進》的贊助之后，英菲尼迪都會以“體驗”之名把消費者拉到 4S 店里面去，能夠往經銷商處“導流”多少參與人數，成為了一個重要的效果評估。

在政商界，贊助APEC會議用車，與釣魚臺國賓館等開展用車合作，英菲尼迪將自己與最熱點的事件緊密相聯，使品牌頻繁出現在主流人群中的視野中。

除了發力品牌提升之外，經銷商渠道的拓展也成為戴雷及其團隊著手改變的第二個短板。

“對于每家計劃新開的店面，戴雷幾乎都會親自和我們商談。”上海一家大型汽車經銷商集團負責人告訴《每日經濟新聞》記者。

從經銷商店面選址一定要毗鄰ABB(奧迪、寶馬到奔馳)，再到投資規模縮減至三百萬元左右的D級店或E級店，英菲尼迪對于經銷商的要求也有別于其他豪華車商。此外，英菲尼迪團隊也會與每家經銷商店面負責人共同分析經營狀況，由英菲尼迪派來的專業財務團隊來進行財務指導，以規避運營風險。

截至2012年底,英菲尼迪中國經銷商數量為60家，到2015年底，這一數量增加至112家。這一增量來自于國內經銷商大面積虧損、銀根緊縮的環境之下。據悉，今年仍將有20家新經銷商出現在英菲尼迪的網絡中。

覆蓋重點空白市場的經銷商網絡，有利于英菲尼迪的持續增長，而在今年，QX30等緊湊型車的導入也將成為英菲尼迪新的增長引擎。

從無到有，在帶領英菲尼迪“二次創業”之后，東風英菲尼迪總經理戴雷又開始了自己新的“創業”歷程。去年3月，騰訊、富士康及和諧汽車共同簽訂“關于’互聯網 + 智能電動車’的戰略合作框架協議”，三方將展開“互聯網 + 智能電動車” 領域的創新合作項目。據《每日經濟新聞》記者了解，這一項目的生產基地將落戶于鄭州，而新的項目也有待進一步股東方進一步批露。