每經編輯 每經記者 李卓    

每經記者 李卓

東風吹，戰鼓擂。2016的快遞資本大戲，注定高潮迭起。

2月23日，宅急送對外宣布，公司倉、運、配三大事業部獨立經營。其中，運輸事業部即日起啟動，配送事業部、云倉事業部將在3月份走向市場。

就在去年11月，宅急送創始人陳平在出走公司7年后重新以CEO身份回歸，被認為是宅急送未來發展的戰略選擇并寄予重望。緊接，就傳出宅急送2016上半年即將完成第二輪戰略融資的消息。

知情人士對《每日經濟新聞》記者透露，宅急送三大事業部獨立“作戰”離不開充足資金的支持，而此番內部業務架構的調整，意味著其二輪融資或已敲定。對此，截至記者發稿，宅急送方面尚未發布官方表態。

據記者了解，陳平在此次三大事業部獨立運營的啟動儀式上引用馬云的話告誡內部員工：“今天很殘酷，明天更殘酷，后天會很美好，但絕大多數人都死在明天晚上。”

陳平的危機感正是當下快遞行業競爭全面升級的真實寫照。

一方面，宅急送成立20年來，從最初的項目物流到后來的小件業務、再發展到現在的BBC業務，幾經起伏，在行業現有格局下，無論突圍、變革都已是“背水一戰、向死而生”。

另一方面，目前快遞市場的競爭已很大程度取決于各自“錢袋”的深度，尤其是在勢均力敵的第一、第二梯隊。而2016開年的中國快遞行業，申通、圓通已率先以借殼上市的姿態，拉開了新一輪的資本車輪戰；順豐2月18日剛剛公告確認正在接受上市輔導；中通等多家快遞公司在不斷融資后，近日也同時紛紛傳出著手上市前的準備。

正如有資深快遞人士對行業發展作出的趨勢推斷：未來存活下來的快遞企業都是以技術為先導，以平臺為基礎，以互聯網為支撐的高度平臺化、資本化的企業。

也正因如此，在宅急送內部人士看來，快遞市場機遇窗口期已經關閉，倉配一體化市場競爭乃至行業收購兼并日趨激烈，物流行業向高科技、互聯網化飛速轉變，宅急送的改革是箭在弦上，不得不發。

為此，2014年10月，宅急送首次放棄“陳氏三兄弟”（陳顯寶、陳東升、陳平）100%家族控股，引入復星、招商、海通等五大戰略投資方，將“倉配一體化”確立為公司核心業務；在轉型不到一年的時間里，2015年10月宅急送宣告云倉戰略落地，在全國42座城市布局了74個云倉，倉儲面積增長到50萬平方米，倉配客戶超1000家。

《每日經濟新聞》記者了解到，截至2015年10月，倉配業務就已經占到宅急送全部業務的50%，同比增長高達55%。

值得一提的是，在上一輪融資宣布戰略轉型時，宅急送強調，未來以倉配業務為核心不是重返2007年前項目物流的老路，而是發展具有快遞屬性，兼容B2B、B2C、020需求的三類物流服務模式。

業內人士認為，三大事業部獨立運營、獨立核算，將培養運轉體系的盈利能力；開放平臺，將吸收外部貨源釋放產能；如此，也能更加契合宅急送上述確定的三類物流服務模式的推進。不過，最終突圍的成功與否，仍將取決于執行力以及后續資金彈藥的持續補充。