每經編輯 丁舟洋    

每經記者 丁舟洋

擅長造飛機的大央企中航工業集團，也玩起了“主題樂園”和“IP開發”。

自中航工業集團宣布其主題樂園規劃以來，一座座“航空大世界”在全國多座城市開工。但業內關于航空大世界是否意在“賣房子”的疑問從未停止。

4月11日，中航工業集團航空大世界科技文化有限公司總經理徐維東在接受《每日經濟新聞》記者采訪時回應稱，航空大世界確實有地產項目，但這只是為了服務整個主題樂園品質而做的配套項目。一個由主題樂園為核心的旅游度假區，都是公園、酒店、主題商業等多種業態的結合。

“我們看到了國人對航空產品的興趣和追捧，5-8年收回投入沒有問題。”徐維東表示。而主題樂園是一個投入巨大，回報期較長的行業。航空大世界能如約實現回報嗎？民航專家

綦琦認為，中航工業集團的航空資源、技術積淀是足夠的，關鍵看其能否開發出市場接受程度高的航空相關落地產品。

地產項目只是“配角”

兩年前，中國的航空制造龍頭企業中航工業集團宣布要進軍“主題樂園”行業，在全國5-6城市建起以航空為主題的“迪斯尼”樂園，每個“航空大世界”項目投資200多億元，總投資將達1000~1200多億元。

據了解，“航空大世界”項目將擁有上下游配套產業，并衍生出眾多產業或產品，包括航空主題公園、航空創意文化、航空競賽等多種新型產品，最終將形成一個以航空文化為主題的航空樂園。

近段時間以來，該主題樂園在全國多座城市陸續啟動。而地產元素均在其中占比不小，這不禁引起了人們對中航工業集團“打著主題樂園概念，實則為了炒房地產”的擔心。

昨日，在西部地區一個“航空大世界”相關項目啟動現場，徐維東坦然回應道：“我很理解大家有這樣的困惑，確實有些開發商是為了讓土地、房產升值，才來做主題公園的。我們不一樣，我們的初衷就想做航空主題樂園。” 此外，一個旅游度假區，都是公園+酒店+主題商業結合。為了提升航空大世界項目的整體品質，中航集團旗下的中航地產會做一些地產項目的配套。

而對于“航空大世界”在地塊方面拿到的優惠政策，徐維東表示，主題樂園產業的前期投入非常大，政府會給予一些支持性工作。因此土地方面的優惠，是政府對項目支持的表現，而并不能就因此說是拿到了為了開發地產，才去做公園。

在綦琦看來，無論“航空大世界”的終極目標是什么，至少從現在看來，產業與地產聯動的做法是一個顯見的商業邏輯。

“把航空當成IP來開發”

按照中航工業集團的規劃，全國多個“航空大世界”項目將在2017年、2018年陸續建成并對外開放。

中航國際副總裁肖臨駿表示，經過前期市場調研，保守估計，每年大概有500萬人次的客流量，有足夠的客源保證項目的盈利。徐維東亦稱單個項目預計在5-8年收回投入。

但畢竟中航工業在建立和運營主題樂園方面缺乏經驗，那么如何保證客流量和回報期的兌現？

徐維東表示，目前國內的主題樂園以器械游樂類為主，如果中航工業同樣做一個相似的，那不見得有什么獨特優勢。“但如果開發一個航空娛樂、旅游、文化結合起來的航空IP主題樂園，我們一定是有優勢的。”

具體而言，“航空大世界”將推出跳傘、飛機駕駛、飛機試飛觀摩、過山車與VR技術模擬戰斗機追逐等種種娛樂項目，還將囊括博物館、創客小鎮、主題體驗區等業態。在徐維東看來，這些項目一定能引起人們的興趣和追捧。

對標全球最成熟的主題樂園開發，大家往往會把迪士尼樂園、環球影視樂園的運作作為經典參考案例。“也有人說，迪斯尼這么成熟的IP，開發了幾十年都僅在全球做了6個主題樂園，中航工業集團憑什么能一次性落子多個主題樂園？節奏是不是過快？”徐維東自問自答道，“我們這樣做，是源于對中國潛在旅游市場和國人對航空產業熱衷度的信心。”

“比如每年的珠海航展，牽動著多少人的心。”徐維東說，對于神秘的航空產業，只要做出了接地氣的產品，大家是非常有興趣的。而且數據顯示，中國每年去主題游樂度假區的人數只占總人數的10%，而國外的比例高達30-50%。“近14億人口的基數，一旦消費比例得以提升，空間非常廣闊。”

徐維東認為，長遠看來，把航空當IP做的主題樂園一旦運作成功，還將廣泛的培養“航空粉絲”，為中國的航空人才做儲備。“我們做過調查，現在很多報考飛機設計專業的學生，最開始對這個行業沒什么認知和熱愛。如果這些未來的工程師從小就對這個行業有夢想和熱情，我們這個行業的創造能力會更強。”