每經記者 劉旭 實習記者 梁薇

4月25日北京車展首日，中國一汽集團展臺上停放著六臺蓋著幕布的汽車，眾多新車型的集中亮相，以及兩臺概念車：B-Concept和S-Concept的發布，展示了紅旗對市場的信心。一汽集團總經理許憲平在發布會上表示，紅旗品牌一定要挑戰十萬輛銷量，不管多難，多久，紅旗一定要實現這一目標。

許憲平表示，“紅旗要想在高端市場競爭中占有一席之地，在用戶心中也有品牌影響力，在可持續發展中有經濟性保證，就一定要挑戰10萬輛目標。”

或許是為了顯示沖擊10萬輛的決心，紅旗宣布車展發布的兩款概念車型將在未來三年內投放市場，而且每年至少要投放一款，2020年之前將有8款車型投放，并且每一款產品都在紅旗的產品組合中有自己的角色定位。而在本次車展上，紅旗品牌一共有10款產品集體亮相，其中包括SUV車型LS5以及插電式混動車H7 PHEV。

紅旗的品牌主張是“讓理想飛揚”，除了以往的大氣、尊貴等關鍵詞，本屆車展上還提到了科技、時尚和年輕用戶，雖然與其一向給人的印象有所偏離，但也不難理解。從紅旗意欲打開私人市場起，這個曾經的“高級官車”就注定要放下架子來迎合市場。

除了車型方面的布局，提升營銷和服務水平也是許憲平在發布會上重點提到的內容。紅旗方面表示，截至目前，全國已經開業的紅館共21家，專屬服務中心60家，去年還推出了紅旗專屬的服務品牌“紅旗服務”。未來隨著產品線的豐富，紅旗還將設立體驗中心、紅旗4S店以及城市展廳等，完善銷售與服務體系。

一方面提升產品力，另一方面完善營銷和服務，至少從目前發布的規劃來看，紅旗并沒有做錯什么。從各細分市場全面覆蓋，到打造新能源車、吸引年輕消費者，紅旗為順應市場發展趨勢所做的一系列努力是顯而易見的，而這些也曾經讓人非常期待。不過這些計劃能否順利推進，目前仍然難以確定。

早在2012年品牌復出之初，紅旗就推出了H7車型，并曾規劃未來五年再投放兩款SUV、一款商務車和一款中型禮賓客車。但是如今距離五年期限只剩一年時間，首款SUV車型LS5仍然在難產當中，另外在各大車展和新能源展頻頻亮相的H7 PHEV也尚未投入市場，因此2020年是否能夠實現8款車型的投放計劃，不得不讓外界有所擔心。

在紅旗的官方網站車型目錄上，品牌目前只有L5和H7兩款車型在售，據相關統計數據顯示，2013年全年主力車型H7的銷量為2961輛，2014年為2708輛，因此在產品陣容完善之前，紅旗距離其10萬輛目標仍較遠。

近幾年東風、奇瑞和廣汽等自主企業也紛紛邁上高端化的道路。自主品牌希望能夠實現品牌力的提升，不再僅以低價取勝，但就目前的市場情況來看，在國內與海外品牌抗衡仍然非常艱難。紅旗雖然是傳統的高端品牌出身，但是面臨品牌定位以及市場需求的轉變，紅旗如何保持高端品牌形象，又要“接地氣”的推出符合市場實際需求的產品，仍是一個不小的挑戰。