每經編輯 每經記者 陸佳麗    

每經記者 陸佳麗

近日，《河北省開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費工作方案》正式出臺。該方案顯示，河北的10個地市將率先取消對皮卡車的進城限制。

此前，國內一直將皮卡歸為載貨卡車類，禁止進入城市，如今隨著一些省份解禁工作的展開，皮卡市場也被認為是汽車行業下一個新增長點。為此，不少車企開始布局這一市場。福特就是其中之一。在其“2020戰略”發布之時，全新福特F-150 Raptor高性能越野皮卡也首次在國內亮相。

《每日經濟新聞》記者了解到，作為福特全球戰略中的一顆重要棋子，皮卡業務為福特總體利潤貢獻頗多，福特上述越野皮卡車型亮相被業界解讀為，此舉是福特意欲在中國市場尋求新利潤增長點的重要戰略舉措之一。 

多維度布局中國市場

在今年的“福特品牌創新之夜”上，福特開啟了其未來圍繞新能源、SUV、智能移動出行、高性能越野皮卡市場等方面的五年發展戰略，即“2020戰略”。

針對目前中國汽車市場SUV車型高速增長的態勢，福特汽車公司總裁兼首席執行官馬克·菲爾茲表示，福特將繼續加大在SUV領域方面的投入。2015年，SUV車型銷量占福特總銷量的26%。未來，福特還將推出4款全新SUV車型，深入挖掘SUV市場的增長點。

在新能源汽車方面，到2020年，福特將推出13款新能源產品。“未來，這13款新能源產品均有望入華。今年，福特將在華率先推出C-MAX Energi插電式混合動力車型，以及蒙迪歐混動版兩款產品。”馬克·菲爾茲表示。

在新車引入的同時，福特還將進一步在華強化本土化研發能力，計劃2020年底前，在中國投資114億元人民幣用于產品研發。

此外，福特還將圍繞移動出行、數據分析、互聯、客戶體驗和自動駕駛汽車五個方面徹底落實智能出行計劃。“福特已經進入了一個全新時代，正從一家汽車公司轉型為汽車制造與移動出行并舉的企業。”馬克·菲爾茲表示。

借“皮卡入城解禁”謀增長

在加速布局SUV、新能源等領域之時，皮卡也成為福特未來5年在華發力的重點。

在今年北京車展期間，福特不僅首次在華展出了高性能越野皮卡F-150 Raptor，并計劃在2017年將這款車推向中國市場。

據了解，在福特的產品譜系中，F系列皮卡對其擴大市場份額有舉足輕重的作用。去年，F系列皮卡在美國市場共銷售78萬輛，連續多年穩居美國皮卡市場榜首。

有分析認為，福特在華的這一舉措，不僅是其在華尋求新增長點的表現，而且和中國的政策走向有著必然聯系。

福特汽車的2015年財報顯示，去年，公司的凈利潤達74億美元。福特方面表示，去年利潤大幅增長的原因，是利潤較高的皮卡和SUV車型暢銷。

同期，亞太地區雖然憑借7.65億美元成為福特利潤的第二高地，但是按照其在華111.5萬輛的銷量來看，營業利潤率依然處于偏低水平。

同時，去年，福特在中國的銷量累計同比提升3%，略低于整體乘用車市場4.7%的增幅。在中國車市進入微增長之時，尋求全新增長點成為福特當前的最大任務之一。

而就在此時，中國政策的變動送來利好。2月26日國家工信部、發改委、公安部聯合發布《關于開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》并指出，河北、遼寧、河南、云南等省將逐步開展放寬皮卡車進城限制試點工作。到4月底，《河北省開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費工作方案》出爐，“皮卡入城解禁”正式落地。

對此，一些業內人士認為，與美國汽車市場皮卡消費近15%的占比相比，中國皮卡消費占比僅為1.3%，未來我國皮卡市場蘊藏巨大潛力。

不過，業內也有分析指出，雖然在跨國車企中，福特布局皮卡稱得上是先行者，然而在目前的中國皮卡市場上，自主品牌有更大的話語權。因此，對于福特來說，面對自主品牌低價策略，如何殺出一條血路依舊面臨不小的挑戰。

也有一些觀點認為，雖然皮卡市場正在逐步解禁，但是距離“皮卡全面進城”還尚需時日，從這個角度來看，要培養皮卡這一新增長點福特還有很長的路要走。