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◎每經記者 劉衛琰

十年后重回中國市場的Jeep品牌，正在計劃加速推進“本土化”策略。

近日，Jeep品牌及Ram品牌全球負責人、菲亞特克萊斯勒集團亞太區首席運營官麥明凱在接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露，“我們已在積極研發符合中國消費者需求的Jeep產品，更多信息將在合適的時機與外界分享。”

在外界看來，這是Jeep品牌“本土化”策略不斷深化，并希望借力中國市場實現全球銷量提升的重要舉措。

去年11月，Jeep首款國產車型自由光上市后，憑借較好的性價比，已初步獲得市場認可。乘聯會的數據顯示，今年前3個月，自由光累計銷售2.32萬輛，其中3月的銷量突破9000輛，達到9004輛。

在自由光上市4個月后，Jeep在華的第二款國產車型自由俠也正式下線，并在今年的北京車展期間正式啟動預售，預售價格為14萬元起。

在自由光下線時，廣汽菲亞特克萊斯勒第二工廠也正式投入生產，前期規劃產能為16萬輛，成為Jeep品牌“本土化”戰略提速的重要基礎。

麥明凱透露，“今年底，我們還有第三款Jeep國產車型上市。這樣高密集度的新品投放，是Jeep品牌入華后從沒有過的。”

不僅如此，針對目前我國日趨嚴苛的燃油消耗標準，Jeep作為一個立足SUV領域的品牌，壓力可想而知。對此，麥明凱表示，“在未來5~7年的規劃中，除現有的1.4T的發動機外，將推出更多渦輪增壓發動機用于未來的車型，以減少車輛油耗。”

更重要的是，未來，Jeep不僅會加速推進車型國產化，還將針對中國市場開發車型。麥明凱透露，“我們在中國已有研發中心和工廠，下一步是積極研發符合中國消費者需求的Jeep產品。”

業內有分析認為，Jeep品牌此時加速發力中國市場，是希望借力中國SUV市場高速增長大潮，實現2018年全球150萬輛的中期戰略目標。

乘聯會統計顯示，今年前三個月，我國SUV車型銷量達198.92萬輛，同比提升51.5%。而據菲亞特克萊斯勒公布的數據，去年，Jeep全球共完成銷售120萬輛。由此來看，距離150萬輛依然有30萬輛的銷售差距，要補齊這一差距，無疑是需要在中國這一最具潛力市場進行發力。