每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)    

每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)

5月29日，東風(fēng)日產(chǎn)新生代騏達(dá)在北京宣布上市，這款為東風(fēng)日產(chǎn)銷量提升立下汗馬功勞的A級(jí)兩廂轎車，被納入東風(fēng)日產(chǎn)“年輕化”的陣營(yíng)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，東風(fēng)日產(chǎn)為騏達(dá)選擇“85后到90后”為目標(biāo)消費(fèi)群。東風(fēng)日產(chǎn)希望通過(guò)全新的產(chǎn)品定位，“復(fù)活”騏達(dá)這款曾為東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)下累計(jì)百萬(wàn)輛銷量業(yè)績(jī)的產(chǎn)品。然而，下滑的兩廂車市場(chǎng)，以及同級(jí)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的加劇，預(yù)示著新生代騏達(dá)未來(lái)的道路并不平坦。

對(duì)此，新生代騏達(dá)選擇了降價(jià)，并重新進(jìn)行產(chǎn)品定位。在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這是騏達(dá)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以及兩廂轎車市場(chǎng)下滑，而不得不作出的選擇。

起售價(jià)調(diào)至10萬(wàn)元以下

2011年，第二代騏達(dá)產(chǎn)品換代上市，2011~2014年，該款產(chǎn)品的年銷量分別為11萬(wàn)輛、14.4萬(wàn)輛、12.9萬(wàn)輛和9.9萬(wàn)輛，成為東風(fēng)日產(chǎn)銷量的重要支撐。

去年，該款產(chǎn)品已開始進(jìn)入產(chǎn)品生命周期尾端。乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2015年，騏達(dá)銷量5.2萬(wàn)輛，同比下滑43.5%，今年前4個(gè)月更是僅售出75輛，變?yōu)闁|風(fēng)日產(chǎn)旗下產(chǎn)品的“吊車尾”。

相較于上一代騏達(dá)10.53萬(wàn)~13.73萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)換代，將這款車的起售價(jià)調(diào)整至10萬(wàn)元以下。記者了解到，新生代騏達(dá)定價(jià)9.99萬(wàn)~13.49萬(wàn)元。

“隨著東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部國(guó)產(chǎn)化率的提高，我們?cè)诔杀痉矫婵刂频酶谩?rdquo;對(duì)于騏達(dá)的降價(jià)，東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)陳昊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者如此解釋。

目前，A級(jí)兩廂車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在加速。不僅車型數(shù)量較多，而且不少車型銷量已經(jīng)遠(yuǎn)超騏達(dá)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，A級(jí)兩廂車在轎車市場(chǎng)的占比，已從2014年的14.5%下降至2015年的10%，今年前4月，僅為8.6%。

在乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，小型SUV等產(chǎn)品熱賣以及轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，都會(huì)對(duì)兩廂轎車市場(chǎng)造成影響。

“我們希望騏達(dá)再次成為細(xì)分市場(chǎng)的引領(lǐng)者。”陳昊表示，“因此推出有攻擊性的產(chǎn)品定價(jià)。”

據(jù)了解，相較于福克斯兩廂11.38萬(wàn)~ 16.58萬(wàn)元的定價(jià)，騏達(dá)的價(jià)格低了近兩萬(wàn)元，東風(fēng)日產(chǎn)希望通過(guò)降價(jià)讓騏達(dá)重拾競(jìng)爭(zhēng)力。

加碼“年輕化”戰(zhàn)略

除了降低“身價(jià)”之外，新生代騏達(dá)還希望通過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)不斷加碼的年輕化戰(zhàn)略，尋求新的發(fā)展空間。

據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，老款騏達(dá)的定位是家用，但隨著市場(chǎng)變化，新生代騏達(dá)也開打“年輕化”這張牌。

東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部總部長(zhǎng)劉宗信向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“新生代騏達(dá)的產(chǎn)品定位是動(dòng)感兩廂車，主要針對(duì)的是都市青年。85后、90后是新生代騏達(dá)主要針對(duì)的消費(fèi)群體。”

對(duì)此，陳昊表示：“2015年，我國(guó)乘用車上牌量約1890萬(wàn)輛，其中85后的上牌量就達(dá)376萬(wàn)輛，90后的上牌數(shù)大約是173萬(wàn)。相當(dāng)于每賣出4輛車，就有一輛是賣給了85后或90后消費(fèi)者。”

事實(shí)上，新生代騏達(dá)并不是東風(fēng)日產(chǎn)“年輕化”戰(zhàn)略的唯一產(chǎn)品。據(jù)陳昊介紹，東風(fēng)日產(chǎn)正形成三大產(chǎn)品陣營(yíng)。據(jù)劉宗信介紹，這三大產(chǎn)品陣營(yíng)分別為，天籟、軒逸、陽(yáng)光組成的“舒適陣營(yíng)”，主攻家用市場(chǎng)；西瑪、藍(lán)鳥、騏達(dá)組成“運(yùn)動(dòng)陣營(yíng)”，主攻年輕市場(chǎng)；樓蘭、奇駿、逍客等產(chǎn)品則面向SUV市場(chǎng)。

有分析認(rèn)為，這三個(gè)產(chǎn)品陣營(yíng)的均衡發(fā)展對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)在整體車市下滑的背景下，挑戰(zhàn)今年108萬(wàn)輛銷售目標(biāo)都具有重要意義。然而，目前來(lái)看，騏達(dá)所在的“運(yùn)動(dòng)陣營(yíng)”產(chǎn)品銷量并沒有想象的那么高。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月，新藍(lán)鳥銷量2.8萬(wàn)輛，不及軒逸的三分之一。