每經編輯 文多    

日前，知名專車平臺Uber的租車界面上增加了“一鍵開餐”按鈕，市民點擊可享由專車司機提供的送餐上門服務。記者從Uber佛山了解到，佛山將成為Uber送餐功能的全國首發城市，該項服務目前還處于試運行階段，預計將在本月底退出。

Uber佛山總經理許寧介紹，“一鍵開餐”旨在連接商家資源與優步用戶的需求，以優步車為載體，提供外賣服務。該服務瞄準了目前線下送餐存在時間過長、送餐范圍受限的痛點，“和傳統送餐一對多的服務模式相比，專車司機能為消費者和商家提供一對一服務，大大縮短了送餐時間。”

據介紹，目前已經有60度個商家簽約加入了Uber佛山的UIP計劃。

避開選擇困難癥 只給5個選項

實際上，Uber在今年3月就已經正式進軍美國的外賣市場了。

在美國外賣領域，Uber同樣可以說是一個后來者，因為在美國的外賣市場已經有 Seamless 和 GrubHub 這些資深老牌玩家了。Uber 選擇這時進軍外賣行業，底氣何在呢？

Uber希望Uber司機不僅能拉人，還能拉貨，而外賣則是它率先嘗試的項目之一。此外Uber還曾嘗試過送雜貨用品、藥物用品等。

事實上，Uber 公司已經對自己的外賣服務進行了很長一段時間的測試了。Uber 送外賣一事最早可追溯到2014年8月。那時，Uber 已經開始在美國小范圍試點的UberFRESH，后更名為UberEATS并擴大了試點范圍，時至今日已支持包含舊金山、華盛頓、紐約、芝加哥在內的12個城市。今年一月份，UberEats 推出了自己的獨立應用，當時只支持多倫多一個城市。測試期間，UberEATS 的目標是讓外賣變得 “無比簡單”，體現在何處呢？如果用戶想避免選擇恐懼癥并及時收到食物，點進 APP 中的 “立刻送達” 按鈕就好了，平臺將只提供不超過 5 個選擇的菜單，選好后 5-10 分鐘內即可送餐上門。

雖然外賣試點范圍越來越大，但外賣種類一直是非常有限的。之所以做這樣的限定，Uber 本來是想確保自己平臺上的外賣既便宜也能快速送外賣上門。不過 Uber 很快意識到，做外賣服務和打車服務是完全不同的。

“我們不斷在學習，我們發現 UberEats 的前景要比打車應用 Uber 要大得多。大多數使用 Uber 叫車的人，通常是打開 App，叫一輛車，關閉 App，在等待司機的到來。相比叫車而言，定外賣則更為情緒化。在訂餐的時候，人們一般都會花很長時間在 App 里瀏覽菜品的照片、菜單，然后再決定點什么。” UberEats 的產品經理 Narain 這樣說道。

Uber 總結的外賣經驗

外賣市場已成紅海 送食材與送企業尚待開發

如果說網約車市場如今是3家混戰，那么外賣市場亦然，在經歷了幾輪大規模的燒錢爭奪用戶之戰后，外賣市場已經被美團外賣、餓了么、百度外賣等小巨頭分食。根據易觀2015年12月的數據顯示，中國互聯網餐飲外賣整體市場已被上述3家公司占據了近86%的市場份額。

有分析人士指出，從資方背景來看外賣O2O已經成為BAT的盤中餐，不太可能出現這之外的第四支力量。

當個人用戶被補貼和免費教育的差不多的時候，外賣平臺開始尋找新的機會。主要方式有兩種，一種是提供同城即時物流配送、食材供應等服務；另一種是搭建面向企業商戶的系統。

有數據顯示，餐飲業市場食材采購規模達8000億元，與互聯網餐飲外賣交易的457億元（2015年）相比，食材采購市場顯得不可忽視。在這一領域，除了已有的美菜、鏈農這樣的運營平臺之外，餓了么、美團外賣等外賣平臺也開始發力。

此外，一些無力于繼續跟進補貼、并且看到企業市場潛力的外賣平臺開始專注于B端市場——企業。“依托直營模式，提供專業短距離即時配送服務。旨在幫助本地商戶、行業伙伴完成O2O服務的閉環。”

一個典型案例是2011年成立的美餐網。應該說，美餐網是最早進入外賣領域的公司之一，2012年開始發展個人訂餐業務，當時就已經嘗試開始承接部門企業的客戶。當時，地處中國傳媒大學附近的一家公司提出送餐服務的需求，它們希望為員工提供工作日午餐，卻一直找不到滿意的送餐公司，這家公司代表了外賣市場另一部分尚沒有被滿足的需求，于是每餐團隊開始進行摸索和嘗試。

再加上彼時的外賣市場進入到膠著的補貼大戰，于是美餐網將企業作為自己的目標受眾。美餐網早期投資者王嘯在接受騰訊科技采訪時曾表示，目前在中國to B的項目不是很多。“國內的投資機構很多喜歡跟風，例如一旦出現O2O熱就會蜂擁而至。而一些to B的項目業務形態還不錯，但因為市場不成熟，導致很多人不愿意投。”

不過在未來to B的項目會慢慢多起來，例如在美國to B的項目已經占到三分之二的比例。而這種現象在O2O行業已經有所體現。

（稿件綜合自人民網、36KR、騰訊財經）