每經編輯 每經記者 陸佳麗    

◎每經記者 陸佳麗

日前，隨著一汽－大眾全新邁騰聯合海航進行新車發布之后，業界對于合資品牌中高級轎車將集中上市的關注度也越來越高。

《每日經濟新聞》記者了解到，上汽大眾輝昂、東風雪鐵龍C6、一汽-大眾全新邁騰、一汽馬自達改款阿特茲等中高級轎車將集中上市。

雖然從數據上來看，中高級轎車這一細分市場的份額正逐步降低，但車企對該細分市場的布局并沒有減緩。對此，乘聯會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，中高級轎車市場對車企實現戰略布局有重大意義。

一方面，中高級車一般為合資企業的旗艦車型，承擔著品牌力提升的重任；另一方面由于該類車價格較高，在車企整個產品譜系中的利潤貢獻也相對較高，因此謀劃中高級車產品銷量的提升是汽車企業不敢忽視的重要課題。

對此，威爾森市場分析師鄧國輝表示，對合資車企來說，要想在市場競爭日趨白熱化的大背景下實現突圍，一定要有清晰的產品市場定位，此外，制定一個極具競爭力的價格也非常重要。

整體份額持續下滑

今年5月，中高級轎車市場再度出現萎縮。在SUV市場分流與入門級豪華車價格下探的雙重壓力下，謀劃銷量提升并不是一件容易的事。乘聯會數據顯示，今年5月，一直占據領先地位的德系B級車銷量出現同比下滑，而定位C級車的長安福特金牛座，連續兩個月單月銷量維持在400余輛。

威爾森根據乘聯會資料所整理的數據顯示，今年5月，B級、C級與D級車的總銷售量為19.73萬輛，同比下降3.27%；前5個月，中高級轎車市場共累計銷售97.99萬輛，同比下降8.9%，市場份額下滑2.3個百分點至11.2%。

對于中高級轎車市場銷量下滑，崔東樹認為，主要有兩個原因：一方面，SUV市場的持續火熱，分流了中高級轎車市場的銷量；另一方面，入門級豪華車觸角不斷向下延伸，奧迪A4L、寶馬3系等車型的終端價格甚至拉低至25萬元，豪華車價格下探一定程度上擠壓了中高級轎車市場的空間。

然而，值得關注的是，在市場份額連續滑坡的大背景下，市場將迎來一波中高級新車上市熱潮。東風雪鐵龍相關人士在接受記者采訪時表示，作為一款定位在B+級的戰略產品，東風雪鐵龍希望通過C6來謀劃品牌與銷量的雙提升。

另外，作為大眾品牌首款C級轎車，上汽大眾也對輝昂寄予厚望。上汽大眾相關人士告訴記者，在輝騰停產后，輝昂的出現將彌補大眾品牌在C級轎車市場的空白，這款旗艦車型對提升大眾品牌形象，完善車型布局具有重要戰略意義。

搶占細分市場關鍵“看價格”

盡管中高級轎車市場出現一定滑坡，但對車企來說，布局該細分市場對打造品牌影響力以及提升銷量都十分重要。為此，車企也在相關產品定位、配置與價格上下足了“功夫”。

上述東風雪鐵龍相關人士告訴《每日經濟新聞》記者，考慮到車市消費群體年輕化的趨勢，東風雪鐵龍將C6的消費人群定位為30歲左右的年輕群體，在產品與營銷層面，東風雪鐵龍也極力更貼近年輕消費者。

對此，鄧國輝也表示，中高級車消費群體越來越年輕化已是大勢所趨，“根據經銷商的反饋，大部分車型（的消費者）都比廠家預設的要年輕5歲左右，新君越主力消費群體的年齡甚至下探到23~25歲。”

除深化產品定位外，車企還通過加碼技術與相關配置來強化產品力，以期在競爭日趨激烈的中高級車市場實現突圍。

比如，上汽大眾為輝昂裝載了MLB平臺的全套科技技術，一系列的科技配置與3009mm的超長軸距強化商務豪華屬性；一汽-大眾新邁騰在動力總成全新升級的情況下，還為新車貼上了智能化標簽。而長安福特金牛座或將于年內上市1.5T版本車型，東風悅達起亞K5和雅閣則增添了混動版車型。

在鄧國輝看來，合資品牌要突圍中高級車市場，清晰的產品定位以及技術與配置提升必不可少，但最重要的是要制定一個極具競爭力的價格。

威爾森的監測數據顯示，今年5月，北京現代名圖的平均折扣為1.92萬元，平均成交價為13.54萬元。廠商的大幅促銷成功吸引了潛在客戶。5月，北京現代名圖的銷量增幅達6.8%，成為B級車市場的銷量冠軍，而在4月其僅排在第四位。

“在SUV市場與豪華品牌入門級車型的雙重夾擊下，中高級車的市場定價顯得至關重要。”鄧國輝表示。