每經編輯 每經實習記者 謝欣    

◎每經實習記者 謝欣

地處上海、杭州、寧波三大城市圈中心位置的國家級杭州灣上虞經濟技術開發區，憑借區位優勢重點發展汽車及關鍵零部件、新能源新材料新興等產業。不過，開發區內，有一家號稱投入巨資的新能源汽車制造商正處于停產狀態，廠房內雜草叢生。

近日，《每日經濟新聞》記者接到供應商爆料稱，浙江綠野汽車有限公司（以下簡稱綠野汽車）今年3月忽然停產，拖欠各地260多家供應商的貨款，至今未能解決。據了解，綠野汽車于去年被和諧汽車（03836，HK）全資子公司河南和諧汽車貿易有限公司（以下簡稱河南和諧）收購。

據供應商稱，綠野汽車今年3月份突然宣布放假3個月，其后又將放假延期到9月，至于拖欠了這么多家供應商的貨款，可能跟其經營不善、投資方注資不到位相關。

《每日經濟新聞》記者隨后聯系綠野汽車所在的浙江杭州灣上虞經濟技術開發區管委會，其發函表示，針對綠野汽車停產現狀，開發區高度重視，從中做了大量協調工作，并將督促企業加快處置債務。

●供應商貨款拖欠至今

公開信息顯示，2015年5月，河南和諧從上虞工業園區公司手中購入了綠野汽車約65%的股權。當年7月底，河南和諧又陸續收購了部分股權，最終所持綠野汽車股權達到87.57%。

根據公告顯示，2015年12月，和諧汽車宣布河南和諧將綠野汽車55%轉讓給和諧汽車子公司河南和諧富騰互聯網加智能電動汽車新能源合伙企業（有限合伙）（以下簡稱和諧富騰）。

2016年1月4日，和諧汽車公告上述交易不會進行，轉而由河南和諧與和諧富騰合資成立愛車公司，并由愛車公司收購河南和諧所持綠野汽車全部87.57%股份。

至此，綠野汽車控股方變為愛車公司，但追溯股權結構可看出，河南和諧與和諧汽車實際上間接持有綠野汽車的股權，依然可說是其大股東。

對于和諧汽車而言，截至目前，這一次收購不僅未帶來實際回報，更為緊迫的是，眾多供應商已經開始了紛紛“討債”。

華建平是供應商集體討債行動的牽頭人，據他介紹，綠野汽車2014年就欠了飛越汽車168萬元。2015年年底時，他組織了30多家供應商開始討債。

7月18日，華建平向《每日經濟新聞》記者出示了一份集體討債的供應商名單，共有34家供應商，總計欠款金額約5118萬元。其中最大的一筆欠款達到459萬元，收款方為霸州華碩汽車零配件有限公司。

華建平透露，河南和諧曾表示“今年7月底（與供應商）結束對賬，8月與供應商談話”，并向記者出示了相關文件。記者注意到，時間為6月16日，落款與公章均為綠野汽車。

該份文件中還顯示，負責對賬的單位為浙江舜杰律師事務所，截至6月16日已有160余家供應商前來核對，尚余100多家未對賬，7月31日對賬期結束后將不再對賬。在8月份進行債務清償協商后，最終協商意見大概會于9月份出具。

相關法律人士表示，根據《公司法》規定，除破產清算有其他法律規定外，一般的股份有限公司和有限責任公司的股東只需根據其出資額度承擔有限責任，無需承擔其他責任。

7月19日，記者與舜杰律所金利祥律師與呂慧萍律師取得了聯系，其中呂慧萍表示自己只負責部分具體工作，對整體情況不了解，也不方便透露。而金利祥在記者說明來意后隨即掛斷了電話，再次撥打便無人接聽。

華建平認為，河南和諧收購綠野汽車之前每個供應商就有對賬單，現在對賬就是在拖時間。對此，接近和諧汽車的知情人士認為，和諧汽車方面認為綠野汽車在被收購前與多家供應商簽訂的買賣合同有“貓膩”，存在采購價格不合理過高的情況，因此決定重新對賬。

供應商們也動用了法律手段，華建平表示飛越汽車去年10月份向紹興市上虞區人民法院起訴了綠野汽車，根據其出示的紹興市上虞區人民法院民事調解書（ 紹虞濱商初字252號），綠野汽車需自2016年1月起至2016年9月底前向飛越汽車分九期支付貨款1664107元。

但綠野汽車并未支付所欠貨款，此后飛越汽車向法院申請了強制執行。2016年2月，上虞區人民法院又下達了執行裁定書（ 浙0604執1080-1號），而據記者7月12日見到張貼在綠野汽車大門口的執行裁定書（ 紹虞執民字1080號）顯示，綠野汽車全部動產已被查封。

但華建平表示，到目前為止，自己依然沒有拿到一分錢。據他所知，和他一樣起訴的，至少還有十幾家供應商。

●停產疑因經營不善

綠野汽車公司所在地位于浙江省紹興市上虞區杭州灣工業園區朝陽二路。7月12日，《每日經濟新聞》記者來到現場發現，其入口大門緊閉，除了保安室的兩名保安外，已是空無一人。門外馬路上，一輛寫有綠野汽車字樣的巴士孤零零地停放在烈日下。

從大門往里望去，可看到辦公樓、車間與宿舍樓等有序坐落，但均無人生產或居住。數輛電動車停在廠區內，許多地方已是雜草叢生。大門外張貼的告示顯示“結合公司目前經營狀況，至2016年6月15日起繼續放假三個月”，落款時間為5月31日。保安稱，放假原因是“沒活兒了”。

保安室一側的墻上張貼的一張上虞區人民法院執行裁定書（2016紹虞執民字1080號）顯示，法院已查封綠野汽車全部動產。

杭州飛越汽車零部件有限公司（以下簡稱飛越汽車）是綠野汽車的供應商，該公司總經理華建平7月18日向記者透露，今年3月份綠野汽車忽然通知員工放假3個月，6月份又通知放假3個月。

據相關知情人士向記者透露，綠野汽車此前主要生產低速電動車，定位于A0級（小型車），單價約6萬多元，而一般低速電動車均為A00級（微型車），價格約為2萬~3萬元。同時綠野汽車也未能拿到國家新能源汽車的補貼。這些情況導致公司經營上出現了問題，其2014年營業收入約為1.5億元，2015年在1億元上下。

不過，華建平認為，停產的原因還包括河南和諧收購后并沒有注入流動資金。記者從河南和諧與上虞工業園區公司簽訂的股權轉讓協議書（以下簡稱協議書）中看到，河南和諧承諾自己或關聯公司將向綠野汽車注資3億元。上虞工業園區公司則承諾將給予河南和諧和綠野汽車一定政策支持，同時努力協調出臺地方政策，使河南和諧與綠野汽車生產的車輛可在上虞區及紹興市合法上路。

接近和諧汽車的知情人士則表示，河南和諧在收購后通過借款給綠野汽車注資6000萬元，但未見起色。華建平認為，綠野汽車2014年經營收入1.5億元，肯定出現了虧損。

工商資料顯示，在河南和諧收購綠野汽車之前，綠野汽車的股權結構為：上虞杭州灣工業園區投資發展有限公司（以下簡稱上虞工業園投資公司）占64.640%，深圳市中科宏易創業投資有限公司占14.0884%，浙江嘉利珂鈷鎳材料有限公司占12.4317%，金科控股集團有限公司占4.1437%，閏土控股集團有限公司占4.1437%，上海特思克汽車科技有限公司占0.5525%，而大股東上虞工業園投資公司即為隸屬于浙江杭州灣上虞工業園區的國有企業。

接近和諧汽車的知情人士表示，河南和諧實際上是通過綠野汽車現控股方浙江愛車互聯網智能電動車有限公司（以下簡稱愛車公司）對綠野汽車進行間接注資的，前后投入達到了4.6億元，而政府所承諾的政策支持內容大致為在用地和稅收方面，雙方于2015年已簽署相關框架協議，和諧汽車與政府方面并不存在問題。

●和諧汽車并未打算放棄

至于其未來，接近和諧汽車的知情人士稱，盡管當前綠野汽車處境尷尬，但和諧汽車并未打算放棄，未來可能會將其優質資產置入愛車公司，以愛車公司為平臺，利用綠野汽車的廠房設備進行代工。

公開資料顯示，和諧汽車于2012年9月成立，主要經營高端豪華和超豪華汽車品牌，2013年6月在港交所主板上市，其2015年年報顯示，實現營收106.2億元人民幣，同比增長4.2%，實現凈利潤5.6億元人民幣，同比增長3.5%。

而和諧汽車此前以汽車銷售為主，自2015年收購綠野汽車后獲得了電動車生產資質，但綠野汽車僅有低速電動車生產資質。而接近和諧汽車知情人士透露，愛車公司已在進行高速電動車的研發，而高速電動車的生產資質和諧汽車可能會通過自主申請和向外購買兩種渠道解決。

和諧汽車此前曾在其年報中表示出對新能源汽車的看好，在該領域也絕非小打小鬧。

據不完全統計，和諧汽車旗下各子公司已招攬了不少汽車行業知名人士：包括數名前寶馬副總裁、寶馬前中國市場銷售總監東風英菲尼迪總經理戴雷，以及現任愛車公司CEO、汽車圈內大紅人、前沃爾沃高管付強。

新能源汽車可謂是國內近年來最火熱的領域之一，自去年以來新能源汽車銷量就一直在持續增長，中國汽車工業協會的最新數據顯示，今年上半年我國新能源汽車銷量為17萬輛，同比增長126.9%。

7月20日，廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強教授向《每日經濟新聞》記者表示，新能源汽車在國內的紅火，一是其不排放尾氣能促進城市污染治理，二是其作為燒油車的替代品，有利于我國的能源安全，因此政府對其進行了政策上的大力扶持。

林伯強介紹，政府不光對生產廠家有補貼，對新能源汽車的銷售與上路也有優惠政策，例如在許多地方都可以直接購買新能源汽車，無需搖號。因此新能源汽車在與傳統汽車行業競爭時，會有價格等方面的優勢。

但盡管市場紅火，新能源汽車也存在著不少問題。

林伯強表示，鋰電池技術問題是各生產廠家需要面對的最大技術挑戰，此前存在的各式各樣的“騙補”行為也對產業發展造成了負面影響，最直接的影響便是要拿到生產資質和上路牌照更難了。