交通運輸部綜合規劃司副司長張大為２１日在交通運輸部新聞發布會上表示，“十三五”時期將繼續推動交通與物流融合發展，圍繞交通運輸促進物流業“降本增效”出臺一系列政策措施。重點在優化交通基礎設施網絡、降低物流業發展制度性成本、推進“互聯網＋”高效物流、大力發展多式聯運四方面發力。

據介紹，交通運輸部將組織實施《推進物流大通道建設行動計劃（２０１６—２０２０年）》，重點推動通道的主線貫通、加快繁忙區段擴能改造，并加強通道與口岸銜接，加快構建貨暢其流、經濟便捷的物流大通道。

在完善物流園區布局上，繼續推進貨運樞紐（物流園區）建設，重點支持一批具備多式聯運、干支銜接和口岸服務功能的貨運樞紐（物流園區）發展，提高節點貨物組織轉換效率。進一步暢通樞紐節點“微循環”，支持港站樞紐和大型綜合物流園區集疏運專用通道的配套建設，補齊節點“最先一公里”和“最后一公里”短板。

張大為表示，降低物流業發展制度性成本，重點是在減少行政審批、優化監管服務、降低不合理收費、強化部門協同等方面采取一系列政策措施。

“推進重型載貨汽車標準化，將加大對車輛運輸車等重點車型標準化治理工作的力度，力求到２０２０年，車輛運輸車等重型載貨汽車標準化率達到８０％。”張大為說，在規范和減免收費方面，正在加快修訂《收費公路管理條例》、進一步規范港口相關費用的征收管理。此外，在道路運輸從業資格管理、道路運輸車輛維護管理、跨省超限運輸許可、道路運輸超限超載治理等方面將進一步優化服務和完善監管。

在推進“互聯網＋”高效物流方面，一是重點依托國家交通運輸物流公共信息平臺等，推動物流相關信息跨部門、跨運輸方式、跨區域、跨國界交換共享與互聯應用，打造物流信息互聯“高速公路”。二是優化服務，在公路港、快遞、冷鏈運輸等領域，引導和鼓勵一批全國統籌布局、線上線下交易融合的平臺型物流企業發展，提高市場規模化、集約化發展水平。三是啟動道路貨運無車承運人試點工作，探索完善“互聯網＋”形勢下無車承運人等道路貨運市場新興業態的管理制度和標準規范。

張大為透露，交通運輸部正在制定《關于推進多式聯運發展的若干意見》，推動跨運輸方式貨物高效轉換、暢通運輸全鏈條，全面提升貨物運輸組織效率。將大力推廣應用集裝箱、廂式半掛車等標準化運載單元和貨運車輛，發展江海聯運、陸海聯運等先進運輸組織方式，促進中歐班列優化布局和集約利用。