每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆

每四年一屆的奧運(yùn)會(huì)是體育界的盛會(huì)，同時(shí)也是贊助商們的盛宴。要說(shuō)今年哪個(gè)贊助商最出彩，很多不明就里的人還以為是RIO雞尾酒，網(wǎng)友們也在微博上調(diào)侃↓

NBD汽車了解到，8月6日當(dāng)天的開(kāi)幕式現(xiàn)場(chǎng)觀眾超過(guò)6萬(wàn)人，而全球通過(guò)電視、網(wǎng)絡(luò)直播等方式觀看的觀眾超過(guò)30億。這樣一場(chǎng)全球關(guān)注的體育盛宴，贊助商們?cè)跄茌p易放過(guò)，尤其是作為贊助大戶的汽車企業(yè)更是早已在奧運(yùn)賽場(chǎng)上“開(kāi)戰(zhàn)”！

各大車企在奧運(yùn)賽場(chǎng)“展身手”

里約奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕當(dāng)天，作為本屆奧運(yùn)會(huì)官方汽車贊助商的日產(chǎn)汽車，推出全新小型SUV Kicks，該車當(dāng)天率先在巴西上市，初期將在拉丁美洲銷售，并最終投放全球市場(chǎng)。此外，日產(chǎn)還推出了Kicks奧運(yùn)特別版，限量發(fā)售1000臺(tái)，每臺(tái)都有單獨(dú)的編號(hào)。

實(shí)際上不只日產(chǎn)汽車，各大車企都將奧運(yùn)作為一個(gè)巨大的宣傳平臺(tái)。

據(jù)NBD汽車了解，本屆奧運(yùn)會(huì)寶馬公司為美國(guó)游泳隊(duì)提供了“動(dòng)態(tài)追蹤系統(tǒng)”，將LED燈組改造成發(fā)光標(biāo)志物并嵌貼在運(yùn)動(dòng)員的身體和泳衣上，利用水下照相機(jī)記錄整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，再通過(guò)寶馬的軟件系統(tǒng)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作進(jìn)行分析。

而中國(guó)品牌吉利汽車則同中國(guó)國(guó)家游泳夢(mèng)之隊(duì)合作，推出里約奧運(yùn)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，表示凡獲得游泳單項(xiàng)和集體項(xiàng)目前三名的選手和教練員，均可贏得一輛吉利帝豪GS作為獎(jiǎng)勵(lì)。

實(shí)際上，體育營(yíng)銷在車企宣傳中已不是什么新鮮事，寶馬北美營(yíng)銷副總DanCreed曾表示：“體育活動(dòng)的好處在于既聲勢(shì)浩大，又不能轉(zhuǎn)換成數(shù)字錄像(不能去掉廣告)。”

豐田汽車在2015年3月耗資8.35億美元與國(guó)際奧委會(huì)簽署了一份長(zhǎng)達(dá)10年的贊助協(xié)議，成為了奧運(yùn)全球頂級(jí)贊助商之一，也是第一個(gè)成為奧運(yùn)會(huì)頂級(jí)贊助商的汽車廠商。

巴西滿大街都是“中國(guó)車”？

動(dòng)輒過(guò)億的合同看似數(shù)字驚人，但從車企品牌宣傳來(lái)看是必要的，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副部長(zhǎng)王敦明曾說(shuō)過(guò)一個(gè)生動(dòng)的比喻：“做體育營(yíng)銷就像不斷往銀行里存錢，財(cái)富積累到一定程度就可以花了。”

2002年的韓日世界杯，現(xiàn)代汽車為取得贊助權(quán)花費(fèi)15億歐元，而從賽后的情況來(lái)看，宣傳效果明顯，據(jù)統(tǒng)計(jì)，其廣告被600億人次觀看，品牌認(rèn)知度提升30%，相當(dāng)于平日50億美元投入才可能達(dá)到的效果。

從體育營(yíng)銷的角度來(lái)說(shuō)，今年的巴西奧運(yùn)會(huì)無(wú)疑是車企們一個(gè)宣傳自身品牌的好機(jī)會(huì)，作為主辦國(guó)，巴西目前全球第五大汽車生產(chǎn)國(guó)和第四大汽車銷售市場(chǎng)，吸引了各跨國(guó)汽車集團(tuán)來(lái)到巴西，其中銷量前 15 的品牌全部在當(dāng)?shù)卦O(shè)有工廠，而位居市場(chǎng)前五大品牌以及市場(chǎng)占有率依次為：菲亞特（22.56%）、大眾（22.13%）、通用（19.97%）、福特（9.21%）、雷諾（6.7%）。

而自從2008年以來(lái)，中國(guó)車企開(kāi)始逐漸進(jìn)入巴西，憑借較高的性價(jià)比、較長(zhǎng)的質(zhì)保年限等亮點(diǎn)受到了青睞。截止到目前，在巴西站穩(wěn)腳跟的有奇瑞、江淮、吉利、力帆等自主品牌。

2011年，奇瑞在巴西的銷量達(dá)到6萬(wàn)多輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到 2% 左右，成為當(dāng)年巴西市場(chǎng)的黑馬；2012年江淮汽車宣布與巴西的合作伙伴 SHC 集團(tuán)合資建立工廠，總投資達(dá) 2.5 億美元。年產(chǎn)能 10萬(wàn)輛；比亞迪作為目前國(guó)內(nèi)新能源車型的領(lǐng)軍企業(yè)，也在近幾年將業(yè)務(wù)開(kāi)展到巴西，2015年比亞迪投資的電動(dòng)公交車工廠已經(jīng)正式投產(chǎn)，現(xiàn)在在巴西街頭已經(jīng)能夠看到熟悉的比亞迪電動(dòng)大巴的身影。

有網(wǎng)友戲稱，聽(tīng)說(shuō)巴西滿大街都是“中國(guó)車”？看到之后瞬間自豪了，盡管中國(guó)車企在巴西市場(chǎng)發(fā)展良好，但從本屆奧運(yùn)會(huì)贊助情況來(lái)看，中國(guó)自主品牌在品牌宣傳方面做的還是不夠，據(jù)了解豐田的奧運(yùn)贊助將在2024年到期，也有網(wǎng)友表示希望中國(guó)汽車可以成為下一個(gè)登上奧運(yùn)舞臺(tái)汽車品牌。