每經編輯 趙娜     

每經記者 趙娜

8月31日下午，滴滴出行宣布，已同北上廣深杭等十余個城市的近五十家出租車企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，將攜手在智能派單、流量融合等方面展開探索，升級出租車行業(yè)運營管理模式，加快推動出租車行業(yè)轉型升級，以共同提高司機收入和運營效率，提升乘客出行體驗。

《每日經濟新聞》記者了解到，在與近五十家出租車公司達成上述合作前，滴滴曾于6月宣布投入1億元人民幣，建立出租車與網(wǎng)約車融合發(fā)展基金，用以扶持二者的融合發(fā)展。

另外在4月26日，滴滴與海博出租開展合作，該模式被稱為“滴滴海博”模式，首批500輛海博網(wǎng)約車加盟滴滴專車，線下車輛、司機和運營資質由海博負責，而線上訂單派接、用戶運營、支付等由滴滴出行負責，司機不需繳納“份子錢”，每月只需上交公司少量的管理費。

攜手近50家出租車企業(yè)探索“智能派單”

加上新近上線的租車，目前滴滴已有出租車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、公交等多項業(yè)務。

“一直以來，在讓出租車行業(yè)共享技術帶來的變革的同時，滴滴也積極與出租車企業(yè)攜手，助推出租車網(wǎng)約車融合發(fā)展。”滴滴出行董事長兼CEO程維日前表示，出租車是滴滴的起家業(yè)務，滴滴特別希望在未來一段時間里，能夠嘗試和探索出線上線下的融合方法，希望未來越來越多的出租車司機告別掃活，真正做到純線上接單。

就在昨日，滴滴出行副總裁、滴滴政策研究院院長張貝透露，滴滴正在從技術融合、服務融合、流量融合三個方面進行探索，試圖把網(wǎng)約車的制度優(yōu)勢、管理模式以及應用成熟的技術經驗，逐步融合到出租車體系中。

滴滴方面同時表示，已和北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、重慶、南京、三亞等十余個城市的近五十家出租車企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，這些出租車企業(yè)均將引入滴滴獨有的互聯(lián)網(wǎng)技術、計算機算法、平臺大數(shù)據(jù)和運營管理思路。

據(jù)悉，在流量融合方面，目前滴滴平臺已經可以實現(xiàn)出租車網(wǎng)約車訂單和后臺系統(tǒng)的打通，可以讓出租車司機在承接出租車單基礎上，承接網(wǎng)約車訂單。

另據(jù)滴滴出租車負責人曹放介紹，目前滴滴正在和合作出租車企業(yè)積極探索，在原有“搶單模式”的基礎上推出“智能派單”，系統(tǒng)會綜合考慮距離、擁堵情況、運力供需、司機服務評價等因素，自動將乘客訂單定向匹配給一位最合適的出租車司機。

出租車與網(wǎng)約車融合或迎新模式

根據(jù)清華大學媒介調查實驗室此前發(fā)布的《打車軟件經濟與社會影響調研報告》，在安裝了滴滴軟件后，90.3%的司機認為降低了空駛率，其中41.2%的司機認為每月空駛率下降10%到30%，3.9%的司機認為每月空駛率下降30%以上。

針對網(wǎng)約車與出租車的融合發(fā)展，國家發(fā)改委城市中心綜合交通院院長張國華對包括《每日經濟新聞》在內的媒體表示，這一融合需要各方面攜手共進，作為網(wǎng)約車的代表企業(yè)，滴滴正嘗試“多管齊下”方式推進出租車網(wǎng)約車融合，這會促進整個出租車行業(yè)的健康發(fā)展。

他認為，滴滴和出租車企業(yè)攜手合作將有非常大的想象空間，有利于出租車企業(yè)整體運營效率的提高，可能成為未來的一種模式，為交通行業(yè)帶來更多變革動力，也會更好適應城市化進程中日益多元化的出行需求。

中國政法大學副教授王軍曾表示，傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車各具優(yōu)勢，前者車輛專用、司機專職、服務的穩(wěn)定性，法律上也規(guī)定了服務的義務性；后者極大降低供需信息的傳遞、撮合成本，提升了合作效率，突破供給瓶頸、信息趨向對稱、車輛非專用、司機兼職化。二者的技術融合目前已經做得較好，而在組織融合上，需要探討網(wǎng)約車平臺與出租車企業(yè)互相參與對方的重組、再造和轉型，如網(wǎng)約車平臺可為司機的個體化和合作化經營提供組織和管理平臺。

另一方面，滴滴稱，其還將與出租車企業(yè)在升級企業(yè)信息化系統(tǒng)、提升管理效率、探索出租車行業(yè)業(yè)務創(chuàng)新等方面積極全面合作，未來還將在合適的時機，圍繞新能源汽車銷售及牌照、汽車后市場、定制巴士、企業(yè)用車、政務用車等方面進行更加深入的戰(zhàn)略合作。