新華社 2016-09-01 15:26:58
受中小學開學、中秋節、國慶節多重因素影響,北京即日起進入“最堵9月”。記者1日從北京市交通委獲悉,1日早高峰交通指數最高7.4,低于此前預測的8.8,多項緩堵措施綜合起效。
新華社北京9月1日電(記者丁靜)受中小學開學、中秋節、國慶節多重因素影響,北京即日起進入“最堵9月”。記者1日從北京市交通委獲悉,1日早高峰交通指數最高7.4,低于此前預測的8.8,多項緩堵措施綜合起效。
北京市交通委主任周正宇1日上午通過廣播與市民互動指出,1日早高峰交通指數基本維持在7.3,最高到7.4,比之前預計的8.8降低了1.4。說明交通部門針對九月的緩堵措施是有效的;同時,“就近入學”等教育改革措施也在很大程度上緩解了開學季的交通擁堵狀況。
為了緩解擁堵,北京市政府2月發布《2016年北京市緩解交通擁堵行動計劃》,通過6個方面46項任務打出一套緩堵“組合拳”。重點打通各城區微循環斷頭路,建設次支路分流干線交通流。
加大公共交通的運力保障。記者從北京公交集團獲悉,公交集團將在9月每日早晚高峰加車3380車次。“十三五”期間,北京將再建軌道交通運營里程1000公里,軌道出行分擔率達到公共交通的60%。
鼓勵綠色出行。據介紹,北京市已經完成50公里自行車和步行系統整治。今年自行車道總里程將達到500公里,預計到2020年將達到3000公里。到2020年將建成10萬輛公共自行車。北京市還要求黨員干部帶頭綠色出行。
綜合施策取得一定成效。統計顯示,2016年上半年北京市交通指數5.2,比去年同期下降10.3%。第五次北京城市交通綜合調查顯示,2014年小汽車出行比例為31.5%,較2010年降低2.1個百分點,首次呈現下降趨勢。
“北京交通承載力問題是大城市病的典型表現,需要多方發力,不可一蹴而就。”北京市交通發展研究中心主任郭繼孚指出,從國際一些大城市的治堵歷程來看,北京只有多措并舉,提高科學化管理水平才能戰勝擁堵“頑疾”,為首都功能的釋放、京津冀一體化發展提供足夠的交通承載能力。
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