每經編輯 每經實習記者 趙成    

每經實習記者 趙成

近日，在工信部發布的第287批《道路機動車輛生產企業及產品》目錄中，金華青年汽車制造有限公司生產的JNP6123BEVW純電動城市客車和JNP6183BEVW純電動城市客車的名字出現在“不符合《公告》管理規定”序列內。

NBD汽車里了解到，這也是本批次目錄中，僅有的兩款因不符合規定，被工信部“拉黑”的新能源客車。根據規定，自《公告》發布之日起，上述兩款純電動城市客車將暫停生產和銷售。

“我們還沒有聽說此事，由于剛放假回來，也還未接到上層對此事做出的進一步安排。”青年汽車負責宣傳的一位工作人員對NBD汽車表示。

但截至發稿，據工信部《公告》發布之日，已經過去整整5天。

NBD汽車發現，此次被禁售的2款新能源客車其車身長度分別12米（JNP6123BEVW）和18米（JNP6183BEVW），是所有新能源客車補貼標準中，補貼最高的一檔。

而財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委在今年公布的《2016年新能源客車補貼標準》中，明確提出“12米以上、雙層客車按照標準車1.2倍給予補助。”

9月8日，財政部發布通報，稱對90家主要的新能源汽車企業進行了專項檢查，共涉及2013到2015年已獲得和已申報中央財政補助資金的新能源汽車40.1萬輛。

同時列出了作為典型騙補案例的五家企業：蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車以及河南少林客車，涉及新能源汽車補貼金額10.1億元。工信部對這5家企業停止執行中央財政補貼，并對吉姆西取消整車資質，要求其他4家把問題車輛從推廣目錄中剔除，追回補貼資金。

“由于產品本身的問題，不符合國家相關規定，有可能造成禁售；但如果車輛存在‘有牌無車’、‘有電無車’、‘標識不符’等‘騙補’行為，是一定會被禁售的。”一位電動汽車行業資深專家對NBD汽車表示。

“財政部此前公開‘點名’的5家騙補車企只是‘冰山一角’，實際上肯定不止這些，但無論如何，這都說明電動客車的申報管理日趨嚴格了。”

事實上，隨著今年8月《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定（修訂征求意見稿）》的發布，準入收窄的趨勢已愈發明顯。與此前5月份發布的準入規則征求意見稿相比，“新版”意見稿多出了8條，被完善成了28條。

據了解，在第287批《道路機動車輛生產企業及產品》目錄中，共有269款新能源車型進入本批目錄，其中客車120款（純電動92款、插電混動28款）；乘用車（含插電）18款；純電動專用車超過120款。

而當初第287批申報目錄純電動車型達424款，與申報數量相比，實際批復的車型數量雖然超過半數，但NBD汽車發現，申報卻沒能進入該批次的純電動客車車型卻超過70款。由此不難看出，國家對純電動客車新車型管控進一步加強，市場準入門檻進一步提升。

此外，工信部裝備工業司工作人員對NBD汽車表示：“青年汽車集團旗下兩款純電動客車經改造后，可以重新進行申報。”而對于此次被禁售的原因，該名工作人員并未透露。