每經編輯 張斯    

每經記者 張斯

人類的出行已經進入智能化時代。9月19日下午，高德地圖宣布推出高德地圖AI引擎。“汽車是繼手機之后互聯網地圖的下一個戰略要塞，誰能率先完成手機、車機的一體化產品服務體驗，誰就能在這個增量市場拔得頭籌。”阿里巴巴移動事業群總裁兼高德總裁俞永福曾在內部信中表示，“高德一體化引擎的研發是未來三年中我們拉開與競爭對手距離的重要戰役。” 

互聯網分析人士王利陽對《每日經濟新聞》記者表示，AI引擎的發布使高德在位置出行應用競爭的下半場先得了一票，不過今天的百度地圖也已經發展成為一個基于大數據的人工智能出行平臺，未來將結合度秘、室內AR導航等智能服務推動人們出行生活方式變革。而搜狗地圖以車載導航地圖為切入，加速“智能導航”的技術上進行了卡位。因此，BAT在智能出行上的比拼下半年會更加激烈，而此戰看點則在阿里和百度。

地圖為互聯網基礎

去年10月，俞永福在內部信中透露了“一個高德 一云多屏”戰略，宣布高德將在一體化引擎上進行史上最大研發投入。據了解，此次發布的AI引擎就是這一輪研發投入的重要成果，該引擎將基于高德出行大數據和機器學習能力，面向不同環境和需求，為用戶提供“千人千面”的位置出行服務。

同時，AI引擎上線也意味著“一個高德 一云多屏”戰略落地，明確了高德地圖在多屏發展模式下，將著重打造手機與車機“兩個中心”。

在具體談到推出高德AI引擎的原因時，高德地圖方面解釋稱，當前互聯網世界發展正面臨著萬物皆聯網、處處皆數據、需求皆不同的發展趨勢。聯網終端形態日趨多樣化，位置出行大數據日趨海量化，用戶的個性化需求和開發者們的定制化需求都在對位置出行服務提出更高要求。因此，地圖作為互聯網的基礎建設需要更強大、更智能的引擎做支撐。

高德地圖研發出的AI引擎，使地圖服務在全境能力、大數據能力和個性化能力這三個層面上都得到了提升，并且能夠給未來互聯網世界提供堅實底圖。

對于互聯網世界底圖的概念，高德相關負責人對《每日經濟新聞》記者表示，“地圖不僅僅是手機和車機的應用，還是整個物理世界在互聯網世界的映射，高德除了給用戶的手機，車機提供出行服務，也與微博、神州租車、O2O等應用提供基于LBS定位的出行服務。”

下半場競爭占得先機

地圖的價值不言而喻，百度借道地圖大力發展O2O，高德專注LBS，騰訊地圖也在大力布局街景服務窮追對手步伐，或許是由于BAT對地圖的戰略定位和產品創新看法不一，直接導致各自市場表現不盡相同，到如今形成高德和百度兩強爭霸的局面。

據艾媒咨詢最新的《2015-2016年中國手機地圖市場研究報告》顯示，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖位居地圖行業前三，市場份額分別為32.6%、29.3%、11.1%。

實際上，此次推出的AI引擎也是高德地圖在人工智能方向上的全面化，在今年8月，高德地圖就已經針對公交出行推出了人工智能公交導航解決方案。高德地圖副總裁田密表示，高德發布的AI引擎是順應出行需求變化，瞄準以手機和車機為雙中心的未來出行場景的出行基礎建設的底層驅動力。無論是給人還是給機器提供指引和服務，一個智能的地圖引擎都是重中之重。

毫無疑問，互聯網正在進入下一幕人工智能時代，人工智能將使全社會迎來變革性的發展。而百度在人工智能上的布局也相對較早，并且目前確實也是非常領先的。可以注意到，無論是在行業研討還是政府活動中，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏都頻繁提到的一個詞語便是人工智能。

百度地圖事業部總經理李東旻也曾在百度世界大會上表示，“出行對人類意味著體能和智能的結合”。在人工智能的助力下，百度地圖全流程數據生產自動化程度已超過80%，李東旻介紹，“數據是地圖的核心資產，百度地圖用人工智能鑄就核心數據生產力，為智能出行帶來更為宏大的遠景。”

而不同于阿里的高德地圖、百度地圖，車聯網成為騰訊發力重點。背靠騰訊的搜狗地圖則選擇以車載導航切入，通過“搜狗智能導航”將地圖數據和語音技術結合，從而將車內操控和車外服務深度連接，使得車載導航帶入了“全語音”時代，也拉開“智能導航”技術卡位戰的序幕。

因此，業內認為，2016年的地圖市場，在很大程度上看百度地圖能否及時調整戰略，否則高德必定不會手軟，將差距進一步拉大。