每經記者馮彪 連日來，部分印制電路板企業紛紛掛出漲價通知，提出電路板價格上漲5%到20%不等。部分企業表示，提高電路板價格的原因是上游覆銅板、銅箔等原材料價格持續大幅上漲。 “年初我們就預計銅箔供應會出現缺口，但沒想到缺口會來得這么快。主要是新能源汽車電池對銅箔的需求大增，導致用于電路板的銅箔供應緊缺，最近下游企業天天追著我進貨。”安徽一位銅箔生產企業的副總經理告訴《每日經濟新聞》記者。 另外，除了供應偏緊，電子產品的普及和更新換代使終端市場需求量增加，這也成為電路板價格上升的支撐因素。 ●原材料短缺推動電路板價格“漲”聲一片 印制電路板（PCB），是電子元器件電氣連接的載體，廣泛應用于各類電子產品中。我國也是世界上PCB產銷量最大的國家。 自7月份以來，電路板產業鏈上下游發生連鎖反應——由于上游原材料銅箔供應偏緊，廠家提價，這導致不少電路板企業也在近日掛出“漲價牌”。 “感謝大家的支持，無奈地通知各位，現緊急對生產價格進行調整，即2016年9月10日接單起上調5%。”珠海一家電路板企業表示，“望各位客戶知悉并理解，并有價格持續上漲的心理準備。” 讓這家企業感到無奈的，正是上游生產材料價格的上漲，而且漲勢超出其預期，即便這樣還出現了貨源緊缺的現象。 覆銅板企業正位于電路板產業鏈的上游，7月以來，建滔化工、生益科技股份公司、聯茂、南亞、臺光電等覆銅板大廠紛紛發布漲價通知。有機構預計，覆銅板行業龍頭企業臺灣南亞在10月份還可能再一次漲價，甚至未來會視情況平均每兩個月左右調價一次。 而覆銅板價格的上漲又要歸因于其上游銅箔的供不應求和價格上漲。前述安徽銅箔生產企業副總經理向《每日經濟新聞》記者提及：“前幾年銅箔行業不景氣，加上競爭激烈，盈利空間小，部分企業被迫退出市場，這導致在當前需求量增加的情況下，供應量沒能跟上。” 銅箔除用于生產電路板以外，還在鋰電池中充當負極材料載體及負極集流體，是鋰電池的重要材料。之所以銅箔供應短缺，上述人士解釋：“去年政府給予新能源車的政策優惠很大，刺激了新能源車的需求，導致對銅箔的需求大量增加。” 該人士向《每日經濟新聞》記者介紹，與生產用于覆銅板的銅箔相比，生產用于鋰電池的銅箔制作難度要小一些，而且后者每噸利潤還要高1.5萬到2萬元，如此一來，很多企業都將產能轉向了生產用于鋰電池的銅箔。 雖然成本帶動電路板企業提價，但價格上升并沒有影響電路板的銷量，并由此大幅增加了電路板企業的利潤空間。 勝宏科技銷售總監陳勇告訴《每日經濟新聞》記者：“應該說這輪漲價對企業來說還是很有利的。我們目前已有的訂單非常飽和，新客戶還在不斷增加。現在電路板企業產品價格上調的幅度要大于上游原材料價格上調的幅度。行業的盈利水平也在向好。” 在陳勇看來，隨著電子產品的普及、更新換代和新產品上市，電路板的需求量會持續增加，這會成為未來行業價格上漲的重要支撐因素。 ●業內預計漲價有望持續一年 對于這波價格上漲，陳勇對《每日經濟新聞》記者分析：“估計至少會持續到明年5、6月份，因為上游企業要擴建產量并生產出產品，一般也需要一年到一年半時間。所以當前供應偏緊的狀態會持續一段時間。” “今年部分企業還在進行產能轉出，我估計今年銅箔短缺會達到2萬噸左右。”在當前供應緊缺的市場環境下，前述銅箔企業副總經理分析，銅箔企業也不會貿然增加產能。 他說：“前幾年銅箔企業大量投產，造成供大于求，很多企業被迫退出。對于當下的價格上漲，銅箔企業變得更謹慎，即使擴大產能，至少也要在18個月后才能投產，那時不知道價格會是何種狀況。目前擴大產能的企業也是在擴大用于鋰電池的銅箔產能。” 另一方面，新能源汽車的發展所增加的對銅箔需求，也將加劇電路板所需銅箔的供應短缺。有機構預計，假設2020年全球新能源汽車銷量達到300萬輛的水平，鋰電銅箔（含動力電池用和非動力電池用）將從目前的7萬~8萬噸需求量，攀升至20萬噸附近。國內鋰電銅箔需求量則會從3萬~4萬噸攀升至10萬噸一線，占全球消費量的50%以上。 在短期內供應緊缺難以改善的情況下，市場需求還在不斷增加。有機構數據顯示，去年受全球主要電子行業領域的個人電腦、智能手機等產品增速放緩，以及庫存調整等因素影響，PCB產業產值同比下降3.7%。但在汽車智能化等新需求的推動下，機構預計，2016年至2020年，全球PCB行業將迎來恢復性增長，年復合增長率預計在2.3%左右。 恒泰證券投資顧問付少琪在接受央廣網《經濟之聲》采訪時認為，下游比較強勁的需求增長，會對上游的價格持續產生拉動的作用。假定新能源汽車行業以及手機通訊、家電的智能化所帶動的整個覆銅板需求有實質性增長，那么銅箔產能擴張的相對滯后以及溢價能力，會導致從上游的銅箔到PC機整個產業鏈價格持續上漲，而且這種漲價預期相對還比較確定。