每經編輯 劉小英

編譯 張硯

據華爾街日報報道，周二，在墨西哥瓜達拉哈拉舉行的國際宇航大會上，SpaceX CEO伊隆·馬斯克公布了他的展望——10年內完成移民火星的計劃。馬斯克說，最終需要1000艘宇宙飛船來運送100萬人到火星。

馬斯克希望降低票價到20萬美元

馬斯克介紹，太空探索技術公司SpaceX，計劃用超過300英尺高的可再利用火箭，將宇宙飛船送上軌道。那些加速器會返回地球，搭載運油飛船上天為第一批飛船加油續航，然后將宇宙飛船送到火星。這些火箭的力量相當于美國發送宇航員去月球的土星5加速器的兩倍。據馬斯克介紹，每個完全開發好的宇宙飛船能夠運載100到200名乘客。

不過，馬斯克披露這個計劃時，沒有說到明確的資金預測和具體操作，也沒有政府的正式批準，被批評者們稱之為“科幻小說夢”。

馬斯克周二的演講題為：“讓人類成為多星球的物種”。他的長期目標是，要在火星上建立一個城市，但沒有提出一個時間表。馬斯克預計，火星上將會有成百上千的居民，屆時為他們提供像乘飛機一樣的航班，往返火星與地球之間。

“如果一切進展順利，”馬斯克說，“會在10年內做到”。但他補充說，“也很有可能我們不會那么快成功。”

此外，馬斯克表示，希望市場的力量能促成人們移民火星。他說，只要火星飛行花費降低到每個人的票價相當于美國普通住房的價格（或者20萬美元），這個目標就可能實現。馬斯克表示，希望把火星飛行的人均花費從傳統方式的100億美元，降到接近20萬美元。

一些分析師估計，馬斯克的啟動計劃已經超過100億美元。馬斯克說，“我們將利用擁有的資源，盡最大努力來發展這個計劃。”他預計將用100億美元來研發、測試和部署初步的硬件。

USA Today報道顯示，馬斯克介紹，目前SpaceX只用了5%的資源在火星項目上，但是未來1年半到兩年，公司基本上都將圍繞這個項目，且每年投入達到3億美元。

馬斯克說，這個項目很可能“成為一個巨大的PPP項目。”

在數月的演講準備中，馬斯克透露出的線索成功激起一些業內人士的興趣，后者將這份宣告一定程度上看作馬斯克為聚攏資金資助所做的努力。

馬斯克的計劃有哪些風險？

但是，馬斯克的信息也包含了對美國國家航空航天局（NASA）的一個警告。他的策略和優先考慮的事，是能夠讓SpaceX的計劃比NASA或其他國家的航天機構的計劃更快、更好、更便宜。

不過，盡管馬斯克展示了一個宏大的目標，但SpaceX還沒有執行過一個載人任務。目前的時間表，已經比2018年送宇航員入軌道的目標晚了6年，預計的花費也達到了公司最初在2012年估價的4倍。

另一方面，NASA決定一步一步執行它的火星計劃：首先在月球附近測試技術，然后用無人飛船抓住一個小行星，提取一份樣本，再將其拉進月球的軌道。NASA預計，2035年左右運送第一批宇航員到火星。根據方案的采用和計劃的負責人，估計花費達到幾千億美元起。

考慮到所有的情況，NASA局長查爾斯·博爾登和業內人士認為，國際合作是必不可少的，無論是從財政還是技術方面。

馬斯克的策略是比NASA提前幾年完成計劃，但這恐怕會給SpaceX帶來風險。因為NASA目前是這個公司最大的客戶，而且未來也可能是。

此外，4周前，SpaceX研發的獵鷹9號火箭在日常地面測試中爆炸，原因不明。公司管理部門正在努力克服這一影響。